- 主题:十大那个直行待行区是个好设计
【 在 Hongjinlong 的大作中提到: 】
: 怕遇到2b司机
: 直接开过去了
: 留一点冗余
: ...................
另外一个方向车呼呼的，想开过去也挺难的
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FROM 124.64.18.*
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 我看到的直行路口前面 都是人行横道啊 往哪里待行啊，
: 或者谁给个例子 比如北京哪个路口适合直行待行的？我去看看先
:
直行先走也好左转先走也好，要的就是一个效率。效率就是路口里面的空间闲置的时间。
先直行后左转的话，左转的时候直行那儿大面积是空置的，所以不如让左转先走，直行待行的可以往前走一点儿。
总之就是看路口直行和左转车道哪个多，让少的先走，多的待行，效率高一些。很多地方相反。
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FROM 124.64.18.*
闵行好多路口直行+左转一起，然后直行的车根本走不动，我觉得先把灯分开比较重要
【 在 lazipi 的大作中提到: 】
: 这个设计在很多地方都有了，在海口开过很多天车，也很习惯，提升了通行效率，一个大的路口一个绿灯能多过去一二十辆车，我觉得是交通精细化GL的典范。
: 这些路口一般都是先左转通行，左转通行的时候直行至少能前进半个路口，并且刚到路口直行会变绿灯，省了起步加速的时间。
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FROM 180.108.128.177
不就相当于停止线往前挪了几米？
一个绿灯多过一二十辆车是怎么得出来的？
【 在 lazipi 的大作中提到: 】
: 这个设计在很多地方都有了，在海口开过很多天车，也很习惯，提升了通行效率，一个大的路口一个绿灯能多过去一二十辆车，我觉得是交通精细化GL的典范。
: 这些路口一般都是先左转通行，左转通行的时候直行至少能前进半个路口，并且刚到路口直行会变绿灯，省了起步加速的时间。
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FROM 114.255.193.*
【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 不就相当于停止线往前挪了几米？
: 一个绿灯多过一二十辆车是怎么得出来的？
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: ...................
有的路口特别长，路口的一半就有十几米，四车道。再加上绿灯变的过程车基本都已经处于运动状态了。
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FROM 124.64.18.*
本方左转绿灯直行红灯的时候，对向车道也大概率左转吧，直行待行走到路口一半不影响对向左转车辆吗？
【 在 lazipi 的大作中提到: 】
: 这个设计在很多地方都有了，在海口开过很多天车，也很习惯，提升了通行效率，一个大的路口一个绿灯能多过去一二十辆车，我觉得是交通精细化GL的典范。
: 这些路口一般都是先左转通行，左转通行的时候直行至少能前进...
- 来自 水木说
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FROM 223.104.68.*
挺好的，现在的问题在司机素质，多少司机不学习，看了犹豫不敢走。驾驶技术不行的一箱油司机，也是麻烦。
【 在 lazipi 的大作中提到: 】
: 这个设计在很多地方都有了，在海口开过很多天车，也很习惯，提升了通行效率，一个大的路口一个绿灯能多过去一二十辆车，我觉得是交通精细化GL的典范。
: 这些路口一般都是先左转通行，左转通行的时候直行至少能前进半个路口，并且刚到路口直行会变绿灯，省了起步加速的时间。
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FROM 124.127.73.*
不用分开，轮流单边放行就行了。
【 在 xlr104 的大作中提到: 】
: 闵行好多路口直行+左转一起，然后直行的车根本走不动，我觉得先把灯分开比较重要
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FROM 27.115.119.*
电瓶车怎么办。。。
【 在 gunix 的大作中提到: 】
: 不用分开，轮流单边放行就行了。
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FROM 120.253.221.91
你是指电瓶车左转吗？这种路口一般是不允许电瓶车直接左转。要先直行过马路，然后再垂直方向直行过马路。
【 在 xlr104 的大作中提到: 】
: 电瓶车怎么办。。。
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FROM 27.115.119.*