我的立场是隐藏式门把手是个中性设计，没有本质的安全性风险，本质上是自动落锁的问题。

一开始车都是手动锁的，后来欧美车型开始有了自动落锁功能，就是车速上来之后把门锁了。而自动解锁是因为有了自动落锁功能之后，碰撞后有风险，才继续加进来的。

你想，如果车的小电瓶刚好被撞坏，不能自动解锁，那有没有隐藏式门把手也无所谓了啊。。。如果可以自动解锁，那自然也能自动弹出隐藏式门把手，这俩是绑定的，不存在隐藏式门把手就不安全的问题。

只有日系车是例外，因为日系车一般不配置自动落锁，所以也没有自动解锁，很多人自己加个改装模块让日系车能自动落锁其实是非常危险的。

不过回过头来考虑，欧美车型当时之所以有自动落锁，就是治安环境比较差，开车在路上经常有拉开车门抢劫的，日本倒是一直没有这个问题，所以也不会开发这个功能。

所以其实高速行驶中不应有自动落锁和自动解锁，谁会高速的时候去拉你的门把手呢？当然如果没有自动落锁和解锁，就不该配置隐藏式门把手了
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自动落锁只防外面拉门，不防车内开门，否则还要儿童锁干什么？

【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 自动落锁还是很必要的，对车内乘客的安全重要，乘客不一定对车这么了解，万一不小心随手拉开了会甩出去的
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车和车不一样，我的德系车是自动落锁后内部需要拉两次才能打开，不落锁是一次拉开，防止了乘客误操作。日系车是人工锁定，锁定后内部无法自己打开，p挡自动解锁
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 没开过车吗？ 自动落锁都没搞懂
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大众早就改成车内只拉一次就解锁了

【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 车和车不一样，我的德系车是自动落锁后内部需要拉两次才能打开，不落锁是一次拉开，防止了乘客误操作。日系车是人工锁定，锁定后内部无法自己打开，p挡自动解锁
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谁跟你说日系车锁定后内部打不开的。。。
  
【 在 newssmth (水木新闻) 的大作中提到: 】
:  车和车不一样，我的德系车是自动落锁后内部需要拉两次才能打开，不落锁是一次拉开，防止了乘客误操作。日系车是人工锁定，锁定后内部无法自己打开，p挡自动解锁
:  【 在 alou 的大作中提到: 】
:  : 自动落锁只防外面拉门，不防车内开门，否则还要儿童锁干什么？  
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