有啥不自由的，买两个车不就好了
再说不是还有大电池的混动么

【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 没必要和电粉解释那么多，油车的出行自由电车永远没法比
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哈哈哈
【 在 shiana 的大作中提到: 】
: 不如理想L6  
:  
: \- 来自 水木说  
: --

发自「今日水木 on iOS」
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我觉得x5这车最大的问题是啥呢
就是未来肯定要推出插混版本
而插混的各方面驾驶体验包括节油性都秒杀普通版
而根据目前国内新能源插混的定价
并不会比纯油版贵多少
新能源的定价权现在在国产这边
这样就导致x5的插混版肯定也不可能卖多贵
这就意味着
现在买x5
未来不论是性能差距还是旧车折价
都是巨大的
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 五一假期试驾了一下，主观感受为主，客观参数和配置可以自己查。
: 另，之前发过2023款的试驾（可以翻我以前的帖子），2024款变化很大，特来分享讨论
: 【跟23款比】
: ...................
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FROM 222.129.128.*

先声明，不是bmw车主没啥话语权，平时各种视频道听途说，权当一笑哈。

一是，这些问题确实有。随着技术进步和车的系统复杂性提高（说白了就是，小排量压榨更多动力），故障率变高正常，即便现在的丰田本田也在走下坡。相比于竞品，GLE，Q7，路虎这些，也都差不多那个样。

二是，这个算是一个车型的优势劣势对立吧，取决于消费者在不在意这个。路虎故障率更高，沃尔沃修车更贵，也照样有其他人买。实在纠结这个，只能说明并不太适合买这个车。

三是，从宝马体系来讲x5还算好的，比5系强不少。漏水这个是宝马通病不是x5特有（好像是水箱设计，成本性能耐用性三角，放弃了耐用性）。

总之，不管咋说，车无完车。一是这个价位的车修起来就是贵（而且即便是10年之后，修车价格也还跟当年新的百万车一个水平），二是故障率变高的同时是用户受用的技术提升。

一个不恰当的例子，以前的诺基亚直板从来不死机，但也躲不掉被苹果安卓淘汰。时代变了，评价产品的维度更多了。

【 在 lynnedgesite 的大作中提到: 】
: 感谢楼主分享。顺便问下，看不少人说x5l 8、9万公里之后各种漏水、换件维修怎么看？
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