- 主题:北京这三眼式右转专用灯最迷惑
司机在路上,稍微做点思考都嫌麻烦了?
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 你这就大错特错了!
: 我作为司机在路上看到工作着的红绿灯,一定是下意识地根据灯的颜色来通行的,让人去思考、去判断,想着灯全灭就等于没灯,哦,可以走了,不符合人的本性;你设了红绿灯,就应该直观、准确无误的传达出这些信息。
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我也觉得如此,而且规则也很明确,不存在歧义
可是有些人就是嫌反应不过来了
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 这都不需要思考呀,我从拿驾照的第一天就知道,有右转红灯时禁止右转,灭灯时允许右转
: ,这和当前的国标信号灯完全一致
: 我都从来没养成观察右转是否有绿灯的思维
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这是基本要求,如果还是达不到,那就只能等智驾了
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 确实麻烦啊,人多非机动车的路口,眼镜盯着行人和非机动车的同时,还得密切关注着随时可能变化的信号灯,尤其是信号灯设置的位置还不好说在哪儿,有些信号灯就在头顶上,还得仰着头盯着信号灯,这种情况下怎么关注行人和非机动车?
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没有人墙,行人,外卖小哥,电动车,会管你红绿灯么?
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 这么说吧,为啥一到节假日上海外滩等地要用人墙去控制路口,还不是因为信号灯设置有问题有冲突有歧义,如果有非常清晰的信号灯,该车走的时候车走,该人走的时候人走,事儿不就简单了吗?
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你前面讲的是处理能力应付不过来了,但是北京的司机几百万有吧……
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 我不知道您生活在哪个城市,如果也在北京的话,想必有些特别繁忙的路口您也走过,不知道是什么感受。
: 反正我感觉右转弯是很大的挑战,有时候一个路口十分钟都转不过去,很让人崩溃。
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右转除非是单独一个时段绿灯(直行必须是红灯)否则还是存在右转机动车和直行非机动车的矛盾
但那样效率就太低了
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 管不管是一方面,如果右转有明确的绿灯,这种情况下可以按喇叭,出了事故也有清晰的责任划分,现在就是和稀泥。
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可是当前的灯控方式并没有歧义或错误
你的感觉就像要求正数前面一定要写+号一样……
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 司机上千万吧,抱怨右转信号灯的很多啊。
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你说的加塞,难道不是加塞本身的问题?
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 我觉得非常繁忙的路口,设置专门的右转绿灯效率是很高的。
: 其实,现在很多右转弯严重拥堵的路口,挨着右转车道的直行车道也基本上废了,基本上都是等着加塞的车。
: 直行车道废了之后,整个路口基本上都废了,成一锅粥了。
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举一些较极端情况下的例子,来说明灯设置不佳,没有多少说服力。
另外高峰时,或者特烦忙的时段路口的问题,恐怕很难有单一有效的方案,即使有也未必适合推广到普通路口
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 没有歧义,但是有冲突,效率还是没法保障啊。
: 北京,有些路口,在高峰期会有人去掰灯(真的去掰开关),就是手动去控制信号灯,这种情况下,可以给某个特定的方向放行的优先级,在某个方向机动车加压严重的情况下,可以一次放干净。
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你觉得这是由于缺少右转绿灯?左转有绿灯,能不能解决加塞问题?
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 是加塞本身的问题啊,但是拥堵的路口,谁能管好加塞的问题吗?一线的交J也管不过来啊。
: 加塞引发事故,会加剧拥堵,加塞引发打架,也会造成更大的拥堵。
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