- 主题:混动可能比纯电更有前途，更先进。
一箱油相当于180度电池
【 在 riveryy 的大作中提到: 】
: 混动可以结合油车、电车的长处，
: 适应面更广。
: 虽然比电车复杂，
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FROM 219.142.145.*
说得好像油车电路不自燃似的。
【 在 riveryy 的大作中提到: 】
: 电池少，燃烧危险也更小。
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FROM 120.245.94.*
其实还是要看电价和油价的比例
现在不同充电渠道价格差别太大了，所以这事其实挺难讲的。
另外的话如果不在意续航。那么纯电使用体验还是更好一些。
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FROM 223.166.104.*
未来肯定是纯电的天下，当前好多油车用户被所谓的里程焦虑吓坏了。就A级轿车而言，目前最省钱的就是国产纯油车和合资纯电车，前者如艾瑞泽5，6万可以拿下；后者如别克微蓝6，8万多可以拿下。跑长途少的无脑纯电，长途稍多的油车即可。至于混动（包括增程），都是过渡，没有必要，全是洗脑营销的结果，多一套不太常用的系统必然带来可靠性上的问题，在高速上发生则很容易造成安全问题
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 其实还是要看电价和油价的比例
: 现在不同充电渠道价格差别太大了，所以这事其实挺难讲的。
: 另外的话如果不在意续航。那么纯电使用体验还是更好一些。
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FROM 124.205.79.*
8万的微蓝6确实性价比无敌，可惜这货不多给几个气囊。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 未来肯定是纯电的天下，当前好多油车用户被所谓的里程焦虑吓坏了。就A级轿车而言，目前最省钱的就是国产纯油车和合资纯电车，前者如艾瑞泽5，6万可以拿下；后者如别克微蓝6，8万多可以拿下。跑长途少的无脑纯电，长途稍多的油车即可。至于混动（包括增程），都是过渡，没有必要，全是洗脑营销的结果，多一套不太常用的系统必然带来可靠性上的问题，在高速上发生则很容易造成安全问题
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FROM 223.166.104.*
侧气囊其实没什么用的，侧面被撞得靠车门来抗，这个价位的车就不要要求太高了
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 8万的微蓝6确实性价比无敌，可惜这货不多给几个气囊。
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FROM 124.205.79.*
混动也就在城市跑跑，大部分时间还主要用电
上了高速和残疾差不多，有几个敢随便跑到限速之上的，基本是路障
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FROM 123.120.10.*
未来有多未来？就目前来看，电池厂家研发越来越不思进取开始摆烂
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 未来肯定是纯电的天下，当前好多油车用户被所谓的里程焦虑吓坏了。就A级轿车而言，目前最省钱的就是国产纯油车和合资纯电车，前者如艾瑞泽5，6万可以拿下；后者如别克微蓝6，8万多可以拿下。跑长途少的无脑纯电，长途稍多的油车即可。至于混动（包括增程），都是过渡，没有必要，全是洗脑营销的结果，多一套不太常用的系统必然带来可靠性上的问题，在高速上发生则很容易造成安全问题
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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FROM 111.199.106.*
10年之内肯定是纯电的天下，各地的充电桩建设越来越好了，当前的混动车主下次换车的时候，基本上都转向纯电了
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 未来有多未来？就目前来看，电池厂家研发越来越不思进取开始摆烂
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FROM 124.205.79.*
未来的事情哪有那么肯定
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 未来肯定是纯电的天下，当前好多油车用户被所谓的里程焦虑吓坏了。就A级轿车而言，目前最省钱的就是国产纯油车和合资纯电车，前者如艾瑞泽5，6万可以拿下；后者如别克微蓝6，8万多可以拿下。跑长途少的无脑纯电，长途稍多的油车即可。至于混动（包括增程），都是过渡，没有必
: 要，全是洗脑营销的结果，多一套不太常用的系统必然带来可靠性上的问题，在高速上发生则很容易造成安全问题
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FROM 112.102.37.*