- 主题:秦L高速亏电油耗是5.6升每百公里
我的车就是ths
我的车高速我觉着很行
你所谓的高速不行是什么指标达不到叫做不行？
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 我说了 只要是ths 高速就不行 当然可以加大电机弥补低速0百加速的短板 而丰田高端性能混动必然是p2+p4加at变速箱 至于你的车是不是ths我不知道
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: :
: : rav4 prime用的是 p2+p4带at变速箱？
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FROM 112.2.172.*
秦L的问题时发动机太小
尤其是这种插混发动机更是小到不行
我的是2.5的阿特金森混动发动机
不是dmi那种可比
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 我不了解具体车型 但混动架构这个东西 就注定了这个车天生的优缺点 比亚迪秦l也是试图用大电机掩饰dmi混动天生的缺点 实际该什么样还是什么样 主楼讲的实测就是实证 这个车高速还是短板
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: :
: : rav4 prime用的是 p2+p4带at变速箱？
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FROM 112.2.172.*
你觉得行不表示ths不存在功率循环导致不省油
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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: 我的车就是ths
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: 我的车高速我觉着很行
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: 你所谓的高速不行是什么指标达不到叫做不行？
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on ip100」
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FROM 116.130.192.*
但ths结构上的缺点会导致不是所有工况都有很高的燃油经济性 尤其是高速状态 我从头到尾都在讲这个问题
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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: 秦L的问题时发动机太小
: 尤其是这种插混发动机更是小到不行
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: 我的是2.5的阿特金森混动发动机
: 不是dmi那种可比
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on ip100」
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FROM 116.130.192.*
省不省油难道我不比你清楚？
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 你觉得行不表示ths不存在功率循环导致不省油
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: :
: : 我的车就是ths
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FROM 112.2.172.*
看到我前几天晒的油耗了吗？
高速130匀速
油耗4.9个
你想要多低的油耗
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 但ths结构上的缺点会导致不是所有工况都有很高的燃油经济性 尤其是高速状态 我从头到尾都在讲这个问题
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: :
: : 秦L的问题时发动机太小
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FROM 112.2.172.*
我也有个这样的老车，也是个小电池
电池没电的时候，用油充电，靠，那个油耗其实挺高的
充满之后，油耗才降下来
所以这个测试，真的不太严谨，电池的初值电量很重要。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 小电池，10度左右。
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: 这种5.xL的测试，大概率都是把电干完用油跑。
: ...................
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FROM 111.206.96.*
不要混淆概念，不省油这个结论要说的严谨一些。
你说的是比混动的理论极限不省油，这是事实，主要THS做的是不解耦结构，在某些工况已经会出现功率不能完全输出的功率循环问题。这个你说的是对的。
但是这个是和他自己的理论极限比不省油，但是和其他的比，尤其是亏电工况下小马力发动机必须工作在不经济转速从而导致的油耗上升，不一定不省油。
换个角度，THS的混动就是一个缚手缚脚独舞的技术结构，但是至少这个东西是可以讨论的，可以说的。难道Dmi的混动，不到100马力的发动机亏电的时候去带1.6吨的车，不能说么。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 你觉得行不表示ths不存在功率循环导致不省油
: 发自「今日水木 on ip100」
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FROM 119.57.115.*
卖的好就是价格太好了
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 比亚迪为什么卖那么好 因为99%的车主不知道各个混动路线是什么样的 优缺点有什么 以及成本几何 讲白了过去都腿着呢 有个四个轮子的东西能代步 能跑个100已经觉得很美了。。。
: 发自「今日水木 on ip100」
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FROM 1.202.141.*
比亚迪不是电池终身质保吗？如果天天充电导致电池几年就不行了，岂不是又能免费换一块新电池了？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 跟手机一样一天一充？你是想开三年就换电池吗
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FROM 121.69.200.*