- 主题:到底什么车保值
我最近看二手车，还是日系保值，德系比日系高一个档次的车，n年后和日系几乎一个价
【 在 bdhjl 的大作中提到: 】
: 有说日本车保值的有说德国车保值的
: 保值定义为二手车价格随年份下降比较慢
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FROM 222.129.34.*
没跟上时代的步伐
【 在 bdhjl 的大作中提到: 】
: 有说日本车保值的有说德国车保值的
: 保值定义为二手车价格随年份下降比较慢
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FROM 175.2.15.*
电车降价和更新换代频繁，肯定不保值。
油车的话，3年都是折30-50%。
一部分是车本身的折旧，一部分是新车型降价。各占多大比例，得看新车降价幅度了。
个人感觉像奔驰的中高端，新车降价不那么凶猛，所以更保值一些？
【 在 bdhjl 的大作中提到: 】
: 有说日本车保值的有说德国车保值的
: 保值定义为二手车价格随年份下降比较慢
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FROM 61.237.229.*
这个阶段国内没有保值的
1是因为国内对于老旧车辆的政策不友好，整体来说就是鼓励买新车
2是因为现在处于新能源替代传统燃油车的中间过程，新能源车本身也在高速迭代改进，所以很快就有更新更好的车出现，产品不稳定，老产品就不可能保值。
所以现在买新车就别指望保值。当然反过来想，那就是现在买二手车是划算的
【 在 bdhjl 的大作中提到: 】
: 有说日本车保值的有说德国车保值的
: 保值定义为二手车价格随年份下降比较慢
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FROM 36.112.114.2
比例的话，可能劳斯莱斯比较保值
【 在 bdhjl 的大作中提到: 】
: 我说的是下降慢
: 不是绝对值 是比例
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FROM 118.186.5.*
什么车保值不好说，但是什么车不保值很容易判断，车型更新快的，降价快的，保有量低的，还有可靠性差的，使用寿命短的，厂家经营困难的，这些车都不保值
【 在 bdhjl 的大作中提到: 】
: 有说日本车保值的有说德国车保值的
: 保值定义为二手车价格随年份下降比较慢
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FROM 14.154.19.*
奢侈品其实都能找到下家，即使是已经老旧的，因为很多人还是看重奢侈品带来的产品之外的满足感。以上的话是我原创的，同样适用于二手豪车。就说买车，大部分人是逃不过BBA的，在往上肯定是保时捷蓝宝基尼，除非根本不懂车，把四个轮加个方向盘就当成车。对了，再加两个沙发，再加点彩电冰箱。
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FROM 61.181.14.*
我知道有些人是这样想的
我只是最近又看到有人提到二手车
纯好奇 关注一下这个数据
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 买车是消费，怎么舒服怎么来，为啥要关注保值
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: 【 在 bdhjl 的大作中提到: 】
: : 有说日本车保值的有说德国车保值的
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FROM 221.9.95.*
我问的是同一时间比较的折旧比例
车型之间对比
不进行不同年份的对比考虑到你说这些因素
【 在 swiminriver (all in my heart) 的大作中提到: 】
: 这个阶段国内没有保值的
: 1是因为国内对于老旧车辆的政策不友好，整体来说就是鼓励买新车
: 2是因为现在处于新能源替代传统燃油车的中间过程，新能源车本身也在高速迭代改进，所以很快就有更新更好的车出现，产品不稳定，老产品就不可能保值。
: 所以现在买新车就别指望保值。当然反过来想，那就是现在买二手车是划算的
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FROM 221.9.95.*
提供几个思路：
1）目前性价比足够高，新车没有太多降价空间了的。比如前几年6万多的英朗。因为新车几乎跌不动，所以现在依然保值。现在的话，比如8万的秦plus，8万多的卡罗拉锐放，个人觉得再跌空间不大，应该会很保值。
2）低价纯电车，虽然保值率没那么高，但使用成本低，实际上相当于非常保值了。比如我前几年买的欧拉好猫，当时11万，现在二手可能8万左右吧，但这几年还省了2万的油费，这样算下来就非常保值了。还比如当初7万多的朗逸纯电，6万左右的欧拉黑白猫啥的，保值率也非常好。但因为10万左右价位的纯电最近几年没增加降价，后续要持续保值比较难。但如果大幅降价过的，应该后续还是会保值的。
3）因为某些偏见卖不动大幅优惠，但后续厂家并不会倒闭的。比如曾经卖7万左右的卡罗拉1.5三缸，现在依然保值。
4）质量特别好的。不过前提是新车性价比也足够好，否则新车降价了，二手也扛不住。
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FROM 223.166.104.*