你说的是停车怠速不超过500w？
车开起来之后，外部空气与车身之间的热量交换速度增加几十倍，传热系数增加不少，导致车内空调能耗增加
发动机舱释放的热量增加，也有不少通过前风挡、前隔热板传导入车厢
不能只算静态传热

【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 只要不是持续阳光下暴晒+红外线隔绝效果差的全景天窗+大七座SUV；长时间制冷的平均功耗也就是几百瓦时一般不会超过1kwh的。  
: 初期车载变频空调制冷功率会达到3kw甚至更高，但一半车内夏天设置20~23摄氏度的情况下，保持低温的需要的功率也就是车内人的发热功耗（人均200w）加上太阳暴晒车舱的热功率。  
: 5坐家用轿车配上可关闭天窗和遮阳帘的情况下，长期开空调的每小时的平均功耗很难超过500w的~~  
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: Your Ignorance About Science Looks Like A Silly Dog That Chasing After the Running Motorcycle.  
: 狗撵摩托，不懂科学~~

发自「今日水木 on fuck smth mgc」
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FROM 223.104.61.*

夏利称霸出租车界时候，在广州打车打到夏利，空调巨冷，比在帝都爽多了。在帝都坐夏利，开空调一样汗流浃背，不如面的，开窗吹一路算了
随即向出租车司机讨教，答曰增加了蒸发器散热片，哎呀我一想，这真是天才呀！
增加制冷量有很多手段，比如加氟，增大循环风量，增大压缩机功率，降低冷凝器散热温度，但是增加蒸发器散热片真的是意想不到的天才之举，改装省钱，运行省钱，空调效果提高不少。

【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 天天午休怠速开空调，终于保险烧了，修好之后，又加了冷媒，拆杠洗了水箱，太冰爽了  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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发自「今日水木 on fuck smth mgc」
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修改:williamtong FROM 223.104.61.*
FROM 223.104.61.*

电车一小时一度电
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 最近每天午休一小时测出来的数据，1.6升自吸  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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发自「今日水木 on BLA-TL00」
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FROM 182.48.101.*

说了这么多，最重要的金属车身导热你都不提，还不如前面拍脑袋上来就0.2kw那位呢
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 只要不是持续阳光下暴晒+红外线隔绝效果差的全景天窗+大七座SUV；长时间制冷的平均功耗也就是几百瓦时一般不会超过1kwh的。  
: 初期车载变频空调制冷功率会达到3kw甚至更高，但一半车内夏天设置20~23摄氏度的情况下，保持低温的需要的功率也就是车内人的发热功耗（人均200w）加上太阳暴晒车舱的
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.79.*

你问问开电车的敢开空调吗？

【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 1升油大约发3.5度电。
: 电车开空调平均电耗0.2-0.5千瓦。
: 1升油发的电，够电车开一天空调。
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FROM 114.246.110.*