- 主题:为啥同样是1.5T的发动机马力差这么多
看工况吧，涡轮机市区可以维持低转速，自吸要拉高转速才能输出高功率，前者应该会省油一些
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 这个确实奇葩。话说这个会比同排量不带t的省油吗？还是一样？
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混动发动机工况好确实应该用自吸，用涡轮厂家纯属为了逃避排量税
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你懂个屁，本田混动用的2.0自吸，功率比汉大，能耗却比汉小，这个才是高级货
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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本田早期是匹配和策略的问题，改进以后就没有了吧，
比亚迪一直解决不了失速问题，估计就是发动机功率太小靠策略很难解决了
【 在 nagecja 的大作中提到: 】
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: 查查百度，其实本田混动才是是发动机“没速”（失速是还能开但是限速了）祖师爷。
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没你想的那么简单，dmi高速是直驱的发动机转速要匹配车速，如果你放弃直驱那就是增程模式了，
增程的驱动效率低会要求发动机有更大的功率输出，为了功率输出去拉转速又进一步导致燃烧效率下降，
这就恶性循环了，结果就是油耗直接飙升
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 大不了飚转速呗，把发动机转速飚到最高，不可能应付不过来。
: 毕竟就算持续上坡，持续稳态的功率需求也不会特别高
: 而且1.5自吸功率不够还能理解。汉的1.5t拉这么一个车总归没问题吧，也一样有失速的。
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修改:djkstra FROM 14.154.32.*
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你说的没错，但转速决定了输出功率的上限，转速不够，节气门全开也不行
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 调节发动机功率的除了转速，还有节气门开度
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从技术角度说，混动工况好，最佳搭配应该是自吸发动机，用小排量涡轮机只是为了节省排量税
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 雅阁2.0混动，148马力，油耗4.88，
: 汉1.5T混动，139马力，油耗5.1，
: 比吹也就剩下信仰了，咱是用工信部数据说话
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