- 主题:电车确实使用成本低吧？
电费比油费低太多了，
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FROM 139.214.163.*
高速优势不大吧
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FROM 223.104.152.*
出租车网约车已经100%电车了
【 在 luoxiaoyi 的大作中提到: 】
: 电费比油费低太多了，
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FROM 112.22.160.*
家充低太多，外面的差不了多少，尤其高速和冬天
【 在 luoxiaoyi 的大作中提到: 】
: 电费比油费低太多了，
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FROM 219.143.191.*
大。
高速120的话，油车8个油电车30度电，自己能充电的，100公里能便宜50块。
油车开90的话，5个油，这样会少些。
【 在 hhitll 的大作中提到: 】
: 高速优势不大吧
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FROM 125.38.137.*
成本要看一辆车的完整寿命，
比如10万的车，10年开20万公里换车或报废。电车比油车能省十多万。
30万的车，5年开5万公里换车。电车恐怕要比油车多花五万。
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FROM 124.64.218.*
高速30度电的应该是双电机4驱大马力、中大型suv、激进驾驶场景，或者冬天开电暖器了，
对应这个级别尺寸和动力体验的suv（8缸500匹，比如奔驰G500级别的）高速油耗得15个起吧。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 大。
: 高速120的话，油车8个油电车30度电，自己能充电的，100公里能便宜50块。
: 油车开90的话，5个油，这样会少些。
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修改:hokkaidoc FROM 115.183.154.*
FROM 115.183.154.*
跑高速单纯能源消耗方面差别也还是挺大的，
以我的5年前产的4驱490匹唐ev来算，高速维持120均速下电耗平均在28度左右/100km（近几年新款的、2驱的纯电车这个能耗要低不少，比如低配modely），
高速服务区充电价格就按平均1.7元/度算吧（北京河北偏贵，山东山西等其他省份便宜，不同时段价格也不一样），
百公里电费28*1.7=47.6元。
同级别燃油suv（只说尺寸同级别，不考虑动力差异，比如2.0T四驱汉兰达），维持120时速油耗应该在11左右，8块钱一升油，算下来百公里能耗成本88元。
所以都说电车是开的越多越划算。
【 在 hhitll 的大作中提到: 】
: 高速优势不大吧
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修改:hokkaidoc FROM 115.183.154.*
FROM 115.183.154.*
你这油耗都是咋算的
我这2.3T，高速定速是133，油耗才10个，1000公里+的
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 跑高速单纯能源消耗方面差别也还是挺大的，
: 以我的5年前产的4驱490匹唐ev来算，高速维持120均速下电耗平均在28度左右/100km（近几年新款的、2驱的纯电车这个能耗要低不少，比如低配modely），
: 高速服务区充电价格就按平均1.7元/度算吧（北京河北偏贵，山东山西等其他省份便宜，不同时段价格也不一样），
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FROM 221.220.131.*
看懂车帝测试结果，电车120时速，续航达成率还没有到 6折的车
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 跑高速单纯能源消耗方面差别也还是挺大的，
: 以我的5年前产的4驱490匹唐ev来算，高速维持120均速下电耗平均在28度左右/100km（近几年新款的、2驱的纯电车这个能耗要低不少，比如低配modely），
: 高速服务区充电价格就按平均1.7元/度算吧（北京河北偏贵，山东山西等其他省份便宜，不同时段价格也不一样），
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FROM 1.85.204.*