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- 主题:说几个大众车的毛病，有相同经历的说说
- 你2和3是一个问题
大众的悬挂就下摆臂大小胶套、三角臂球头，你说的悬挂球头应该是三角臂球头。这个有好几个供应商，上汽大众的用的大多是杭州伦福德的几十块钱一个的，这东西4s店报价从99到700多都有
国产伦福德的不光下摆臂球头容易开裂，平衡杆的球头也容易开裂，后期改进成双眼皮的胶套才好一些。而且国产的75块钱一根，一两年球头就磨损了。进口的320一根，开10年也不一定坏。
跑偏的问题一是橡胶件老化开裂导致，另外就是4s店的四轮定位数据不一定准。要去专门的做四轮定位的地方，他们的有更多车型和优化的数据。因为同一款车有不同的轮毂、轮胎搭配，整备质量也不同，所以厂商给4s店的那一套标准数据不适合不同配置的车。
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FROM 114.242.179.* - 上汽大众和一汽大众的配件是不同的。虽然都是可以通用型号，但是一汽大众配件遵循德国原厂的标准进行采购，上汽是自己采购。
配件编号以数字开头的基本都是德国原厂配件型号，L开头的是替代件。
以下摆臂球头为例，服务站的报价从99到700多都有，都是原厂件，只是供应商不同。因为帕萨特的形象深入人心，所以上汽大众一直吃这个红利到现在。要买大众一定要选一汽大众、进口大众的，不要碰上汽大众那些魔改和减配的垃圾
【 在 Oldsoup 的大作中提到: 】
: 很好奇你为啥紧着上汽大众这一只羊薅羊毛？
: 09年买的一汽大众没有这些毛病，16年又买了一辆一汽大众还是没有这些毛病。
: 目前两辆车都在服役中。
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FROM 114.242.179.* - 你说的这个'摆臂球头'，应该是球头胶套吧
在质保期内时，上汽大众有一次召回，我去店里保养，店里说有个这个召回，可以更换.
维修师傅大拆大搞了1-2小时，说是换了球头胶套
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 上汽大众和一汽大众的配件是不同的。虽然都是可以通用型号，但是一汽大众配件遵循德国原厂的标准进行采购，上汽是自己采购。
: 配件编号以数字开头的基本都是德国原厂配件型号，L开头的是替代件。
: 以下摆臂球头为例，服务站的报价从99到700多都有，都是原厂件，只是供应商不同。因为帕萨特的形象深入人心，所以上汽大众一直吃这个红利到现在。要买大众一定要选一汽大众、进口大众的，不要碰上汽大众那些魔改和减配的垃圾
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FROM 218.104.99.* - 下摆臂球头是三个螺丝固定下摆臂的，那个胶套因为设计和材料问题很容易破裂，进水，导致润滑失效，加速球头磨损。
前几年伦福德因为这个事被大众罚了，包括平衡杆的胶套，都不合格，被召回更换过。
【 在 fight009 的大作中提到: 】
: 你说的这个'摆臂球头'，应该是球头胶套吧
: 在质保期内时，上汽大众有一次召回，我去店里保养，店里说有个这个召回，可以更换.
: 维修师傅大拆大搞了1-2小时，说是换了球头胶套
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FROM 114.242.179.* - 大众的供应商很多，在欧洲因为标准严格，对供应商的品控也严格，有质量问题就罚。国内是只要能用就行，只要便宜
前几年大众用的平面转向轴承FAG的，就是因为质量差寿命只有2-3年，欧洲都更换为Rollax的的了，用六七年没问题
国内还是用的FAG，反正也没有相关法律和标准。
猫头鹰的平衡杆胶套一年左右开裂，后来改进成双层的了。下摆臂球头进口的270一个用到报废都不坏，国产70一个2年就坏。
【 在 fight009 的大作中提到: 】
: 你说的这个'摆臂球头'，应该是球头胶套吧
: 在质保期内时，上汽大众有一次召回，我去店里保养，店里说有个这个召回，可以更换.
: 维修师傅大拆大搞了1-2小时，说是换了球头胶套
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FROM 114.242.179.* - 三辆大众车，两辆10年+，一辆马上三年，没遇到你说的问题。
【 在 fight009 的大作中提到: 】
: 从13年开始用大众，陆续用了passt 途观和途观L，每台车大概3-4年，有几个共性问题，每台车都有
: 1，烧机油，这个都有经验了，后备箱常备机油3K公里就补一些
: 2，悬挂球头胶套老化，很不耐用，经常过减速带时车子隔扭下，声音很难听
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FROM 106.121.165.* - 我家的宝来 高尔夫 都开了13年 123都没有
【 在 fight009 (fight009) 的大作中提到: 】
: 从13年开始用大众，陆续用了passt 途观和途观L，每台车大概3-4年，有几个共性问题，每台车都有
: 1，烧机油，这个都有经验了，后备箱常备机油3K公里就补一些
: 2，悬挂球头胶套老化，很不耐用，经常过减速带时车子隔扭下，声音很难听
: 3最不能忍受的，就是磨轮胎，总是左后轮，或者右后轮内侧，磨的极严重，2万公里时常就磨的不堪入目了，其他胎都还正常，找4S经常调四轮定位，没有多大的效果，1万公里就调下
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FROM 14.155.43.* - 上海大众？
【 在 fight009 的大作中提到: 】
: 标 题: 说几个大众车的毛病，有相同经历的说说
: 发信站: 水木社区 (Fri Oct 4 08:20:58 2024), 站内
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: 从13年开始用大众，陆续用了passt 途观和途观L，每台车大概3-4年，有几个共性问题，每台车都有
: 1，烧机油，这个都有经验了，后备箱常备机油3K公里就补一些
: 2，悬挂球头胶套老化，很不耐用，经常过减速带时车子隔扭下，声音很难听
: 3最不能忍受的，就是磨轮胎，总是左后轮，或者右后轮内侧，磨的极严重，2万公里时常就磨的不堪入目了，其他胎都还正常，找4S经常调四轮定位，没有多大的效果，1万公里就调下
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: 有没有相同经历，现在新能源车还有跑偏，磨胎的情况吗？
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: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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: ※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 59.172.141.*]
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FROM 58.216.152.* - 三代ea888和ea211不怎么烧，特别1w公里就烧的那是运气不好。
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 大众烧机油的问题一直都没解决好吧
: 前段时间在路边店换轮胎,遇见一大众SUV在做保养,包括换机油,汽修小哥问了车主一些情况后告诉他说这车烧机油.
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FROM 114.254.1.* - 应该是偶发事件，
身边没有类似的，
网上也找不到类似的。
上汽斯柯达，2012年车，
大众ea111发动机，1.4升版本，
缸3缸压低，一度导致缺火。
内窥镜看未拉缸，
怀疑是活塞环或者气门密封不严，
加95的中石油中石化的油，有改善，
加92或杂牌加油站的油会抖。
我认为是娘胎里的问题，
因为到手就多少有点抖、怠速不稳，
当时不懂，直到过保以后才出现缺缸。
4s和一些修车店认为可能是我开始
加的油品不好，导致气门有烧蚀。
【 在 hdxzd (hdxzd) 的大作中提到: 】
: 上汽大众的发动机是什么质量问题？是普遍现象吗？正在考虑上汽大众的车……
: 【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: : 从08年到现在不比你时间短。
: : 速腾，08-13，6万+公里，
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FROM 39.144.100.*