- 主题:今天研究了一下增程车发现这货简直是天顶星科技
过年上高速本就不明智，这种极端场景稍明白点儿就不会去凑热闹，特别是可能有冰雪的地方。
增程结构简单所以才可以做到高性价比。能用简单结构达到同样效果才是牛，油车的复杂是不得已而已。
岚图free 23万（优惠加报废补贴共4万多）买到了：四驱，空悬，全铝底盘，前4活塞固定卡钳，4秒5加速，1500元的米其林轮胎，全车双层玻璃， 宁德三元锂，…终身保修（不用怕空悬坏了）。
啥油车可以做到这些，有4驱空悬的买下来价格翻倍了。
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 一点都不清楚，遇到这种情况油车给保险公司打电话就近送两可乐瓶油就行了。
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那bba同样配置、性能的车赚中国人多少钱呢？
岚图最多也就赚我十来万，也许根本就没有这么多。
它的国企股占80％以上，就算多赚了这钱也没出国。
关键是车主得到了油车要几十万才有东西啊。
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 当你知道这些配置都是拿供应商公版图纸共享代码换个logo改的后可能就觉得23万都多了。
: 材料费顶多13万。赚你10万。
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有无 是质的差别，有了以后才是量的差别。
固定卡钳总比浮动的好吧。就是改装大多也是先改卡钳，这次free都是厂家给匹配好了。国产车用固定卡钳的越来越多了。
free这个单腔空悬比大多数弹簧强的多，过减速带的感觉要好很多，况且还可以升高10厘米车身。
对了，BMW同一车型的不同配置经常连轮胎都不同。
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 配置不能只看配置有无，还要看配置的质量和体验……
: 以我的了解，同一个配置功能某些车厂采购的东西的成本比有的车厂贵三倍
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22年之后bmw占了华晨宝马的75%股份，之前是50%。
他们现在这种不顾及品牌声誉的减配，也许就是意识到到了油车的未来，再捞最后一把。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: BBA现在大部分也是国产，供应链，工人工资，税收和至少一半利润在国内
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现在增程用纯电都可以跑到200多公里了，比以前长了。
总体比油车省得多。 前两天出去一圈 750公里，高速有空桩就充一下，一共充了7次，每次十几二十分钟。成本3毛钱一公里。
平时用的话真可以做到一年加4次油，每次花100元。 原因是汽油保质期差不多3个月。
【 在 gj9951101 的大作中提到: 】
: 你没开过增程车，建议你开开高速看看增程车的实际油耗，光计算理论数据是不行滴
: :评价一辆车的核心性能不外乎：油耗、动力、静音、续航、稳定性:先说油耗：以汉兰达为例，市区油耗12~14，高速120的话，
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别凭空想象了。 前两天刚跑了750公里，京秦，京津2。 有空桩就充，没有就走，一共充了6次，每次十几二十分钟。
就是说大部分时候，都可以有空桩。
电车是国家支持的，免税，便宜电，无养路费，以后只会越来越 更加方便。
当然，等成熟了可能国家就不会这么让利了。
【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: 增程那点纸面好处
: 都被节假日蹭充电桩的鸡贼给败光了
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我出去就是遛弯的，即不赶路，也不需要做让自己着急的事，我说这个是说 就这3段高速公路，根本就不需要排队。
一年开一万公里的车主不少，增程很适合这种情况。
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 750公里充7次电，每100公里一次，每次充电时间20分钟（不知道你算没算停好车，插枪，离开车出去溜，回来结算拔枪收好，开车出位的时间）
: 但总体来说，你这真的是传说中的增城见桩就“顺便”充电的车主了。。。囧
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FROM 111.201.27.*
你这是受过啥刺激吧？ 桩空着都不能去充？ 有的地方十个左右的枪，我充的时候还有空的。
汽油3个月保质期，我还必须有意的去用完。
【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: 主打一个“不焦虑”
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: #发自zSMTH-v-@HUAWEI OCE-AN10
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平时不加满，要出去了才多加点。
一年就跑4，5千公里。
【 在 lefanter 的大作中提到: 】
: 3个月不用了一箱油，又为什么要加满？
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FROM 111.201.27.*
多烧的那一点点油早被用电给省出来了。
况且大部分是市内低速使用，增程本就节能。
结构简单，效果却更好，这不就是进步？
厂家敢终身质保，不就是低故障的背书，记得之前沃沃延保包不包括48V轻混，现在好像有了，这不就是说厂家自己都觉得48v不稳。
自己造的车自己心里最清楚
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 增程投入简单，在成本，可靠性方面胜出。能耗这点事，一次保养，修车对比就能扳回来。
: 总之只要可靠性没问题，使用成本肯定大幅降低。日韩就是在这里尽量守住。
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