有无 是质的差别，有了以后才是量的差别。
固定卡钳总比浮动的好吧。就是改装大多也是先改卡钳，这次free都是厂家给匹配好了。国产车用固定卡钳的越来越多了。
free这个单腔空悬比大多数弹簧强的多，过减速带的感觉要好很多，况且还可以升高10厘米车身。

对了，BMW同一车型的不同配置经常连轮胎都不同。
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 配置不能只看配置有无，还要看配置的质量和体验……
: 以我的了解，同一个配置功能某些车厂采购的东西的成本比有的车厂贵三倍
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修改:fhn FROM 111.201.27.*
FROM 111.201.27.*

那这个油耗比理想高啊~
而且理想还属于电驱效率和发动机燃效都不太优秀的车

【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 这是咋比的，新款汉兰达开启经济模式和自动启动跑市区也就8个油。
: 增程这种妥妥的工业垃圾看各种数据都是纯油油耗高于燃油车，纯电续航不如最便宜的电瓶车。
: 丰田这种企业要搞增程，三周就可以出货，但是人家不做，怕三四年后售后搞不起，再送客户一辆新车。
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你没开过增程车，建议你开开高速看看增程车的实际油耗，光计算理论数据是不行滴

【 在 ggoo 的大作中提到: 】
:评价一辆车的核心性能不外乎：油耗、动力、静音、续航、稳定性:先说油耗：以汉兰达为例，市区油耗12~14，高速120的话，

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高速跑85会被人骂死
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
评价一辆车的核心性能不外乎：油耗、动力、静音、续航、稳定性

先说油耗：以汉兰达为例，市区油耗12~14，高速120的话，8个油，高速跑时速85的话，只要5.5个油。说明最佳转速是跑时速85,的时候，最省油。 而增程发动机永久锁定最佳转速，始终工作在最省油的状态，直接省油52%！同样一箱油，汉兰达跑550公里，增程车跑1000公里，油车的各种省油科技被这一条就打到姥姥家的厕所去了，根本没法比。

再说动力，实际驱动是电机，加速做到5秒那是常规操作，汉兰达是9秒，这动力也是随便秒杀。

静音，这就更不用比了，早期的增程车启动发动机后还稍微有点震动和噪音，最近的改进版本发动机的声音已经完全听不到了，油车的噪音再次被秒杀。

续航：增程车基本上1000~1300公里，起步。 汉兰达550公里。 秒杀！

稳定性： 增程车结构简单，工作频率锁定最佳转速，不需要变速，这种稳定的工作状态会导致发动机的寿命增加2~3倍，磨损小、工作状态稳定，而且可以不使用变速箱，可以说故障率不到传统油车的10%！

以后谁在说增程是落后技术我真的一脚把他踢到他姥姥家的厕所里！
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修改:ggoo FROM 116.18.6.*
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我家也有汉兰达，其实没你说的那么费油
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 评价一辆车的核心性能不外乎：油耗、动力、静音、续航、稳定性  
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: 先说油耗：以汉兰达为例，市区油耗12~14，高速120的话，8个油，高速跑时速85的话，只要5.5个油。说明最佳转速是跑时速85,的时候，最省油。 而增程发动机永久锁定最佳转速，始终工作在最省油的状态，直接省油52%！同样一
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发自「今日水木 on ELS-AN00」
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