问界m7
50升油高速跑大概600公里
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 评价一辆车的核心性能不外乎：油耗、动力、静音、续航、稳定性  
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: 先说油耗：以汉兰达为例，市区油耗12~14，高速120的话，8个油，高速跑时速85的话，只要5.5个油。说明最佳转速是跑时速85,的时候，最省油。 而增程发动机永久锁定最佳转速，始终工作在最省油的状态，直接省油52%！同样一
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发自「今日水木 on OCE-AL50」
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FROM 124.64.22.*

啥科技都逃不过最基本的物理定律：
1、运动物体的质量大小。多一套系统，重量会更低吗？
2、能量转换总有损失，转的次数越多，损失越多。

感觉更省油呢？的确，充电了。跟纯电比？是不是还驮着一个油箱和发电内燃机满世界天天跑，能节约能源吗？说出来鬼才信。纯电比纯油也不见得更节约能源，电从哪里来？主要还是化石能源，核能比重还不够，太阳能晚上也没有啊，风能就不说了。就算未来核能进一步增加，核能别的衍生成本呢？
另外，电池的能量密度和同质量液体燃油怎么比啊？

多想想，好像有些逻辑问题是不是。至少不必直接抛出一个幸运%52

【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 评价一辆车的核心性能不外乎：油耗、动力、静音、续航、稳定性
: 先说油耗：以汉兰达为例，市区油耗12~14，高速120的话，8个油，高速跑时速85的话，只要5.5个油。说明最佳转速是跑时速85,的时候，最省油。 而增程发动机永久锁定最佳转速，始终工作在最省油的状态，直接省油52%！同样一箱油，汉兰达跑550公里，增程车跑1000公里，油车的各种省油科技被这一条就打到姥姥家的厕所去了，根本没法比。 还有一点就是汽油车发动机为了适应更大的负载它在很多方面就要妥协，齿轮、传动都要更厚重，就好像一个载重自行车，速度上必须要妥协，而一辆专为公路设计的竞速车，就要轻便很多，速度也快很多，增程车的发动机就是这样一个专为效率设计的发动机，它更加轻便高效，它的油耗远低于传统的负重发动机！
: 再说动力，实际驱动是电机，加速做到5秒那是常规操作，汉兰达是9秒，这动力也是随便秒杀。
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FROM 60.247.54.*

胡说，纯电车堵车不耗电，开空调、音响才耗。不开的话，堵车基本不掉电。
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 纯电怕堵车，增程表示没有任何影响。
: 最怕堵车的第一是纯电，第二是油车，那是真费油。
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FROM 114.247.98.*

这么大这么重的SUV，风阻感人，油耗到8个很正常。
至于你为社么不到7个油，要么是欢乐表，要么是速度的问题。
这么说吧，高速行驶，120km的速度的油耗，可以是100km速度油耗的1.3倍。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 汉兰达这么高吗，我3.0T的X5高速不到7个油
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FROM 119.57.115.*

从哪跑到哪，你这油耗明显是不合理的了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我这车油耗表还是比较准的，我加油的时候算过几次，表显跟油枪的误差不超1%
: 83升的油箱，一箱油跑过1200多公里
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FROM 124.65.131.*