稳定性那里不对，发动机寿命从来都是最长的，开三十年发动机都没事
相反电池是最容易出问题的部件，对于增乘车来说频繁的充放电，电池很快就不行了，稳定性不如纯油车也不如纯电池

【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 评价一辆车的核心性能不外乎：油耗、动力、静音、续航、稳定性
: 先说油耗：以汉兰达为例，市区油耗12~14，高速120的话，8个油，高速跑时速85的话，只要5.5个油。说明最佳转速是跑时速85,的时候，最省油。 而增程发动机永久锁定最佳转速，始终工作在最省油的状态，直接省油52%！同样一箱油，汉兰达跑550公里，增程车跑1000公里，油车的各种省油科技被这一条就打到姥姥家的厕所去了，根本没法比。 还有一点就是汽油车发动机为了适应更大的负载它在很多方面就要妥协，齿轮、传动都要更厚重，就好像一个载重自行车，速度上必须要妥协，而一辆专为公路设计的竞速车，就要轻便很多，速度也快很多，增程车的发动机就是这样一个专为效率设计的发动机，它更加轻便高效，它的油耗远低于传统的负重发动机！（传统发动机效率20%左右，增程车的专用发动机可以达到45%，所以即使考虑到电池充放电的损耗在10%左右，增程车的续航也是比传统燃油车翻倍的。其实楼主的增程车比汉兰达重500公斤这都忽略了。）
: 再说动力，实际驱动是电机，加速做到5秒那是常规操作，汉兰达是9秒，这动力也是随便秒杀。
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里程很重要，我一年1万公里，油耗15个都不在乎，想咋开咋开
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 评价一辆车的核心性能不外乎：油耗、动力、静音、续航、稳定性
: 先说油耗：以汉兰达为例，市区油耗12~14，高速120的话，8个油，高速跑时速85的话，只要5.5个油。说明最佳转速是跑时速85,的时候，最省油。 而增程发动机永久锁定最佳转速，始终工作在最省油的状态，直接省油52%！同样一箱油，汉兰达跑550公里，增程车跑1000公里，油车的各种省油科技被这一条就打到姥姥家的厕所去了，根本没法比。 还有一点就是汽油车发动机为了适应更大的负载它在很多方面就要妥协，齿轮、传动都要更厚重，就好像一个载重自行车，速度上必须要妥协，而一辆专为公路设计的竞速车，就要轻便很多，速度也快很多，增程车的发动机就是这样一个专为效率设计的发动机，它更加轻便高效，它的油耗远低于传统的负重发动机！（传统发动机效率20%左右，增程车的专用发动机可以达到45%，所以即使考虑到电池充放电的损耗在10%左右，增程车的续航也是比传统燃油车翻倍的。其实楼主的增程车比汉兰达重500公斤这都忽略了。）
: 再说动力，实际驱动是电机，加速做到5秒那是常规操作，汉兰达是9秒，这动力也是随便秒杀。
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FROM 120.229.48.*

不要侮辱初中生。
【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 这思维，果然和李想那初中生差不多。 ...
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FROM 67.164.242.*

纯电车踩刹车和滑行也是不停充放电
【 在 ppptan 的大作中提到: 】
: 稳定性那里不对，发动机寿命从来都是最长的，开三十年发动机都没事
: 相反电池是最容易出问题的部件，对于增乘车来说频繁的充放电，电池很快就不行了，稳定性不如纯油车也不如纯电池
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FROM 120.229.48.*

理想不是高中生吗
【 在 wzwmiemie 的大作中提到: 】
: 不要侮辱初中生。
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FROM 114.89.30.*