- 主题:油电之争，核心就是补能和使用成本吧？
电车开到200的都是改装上赛道，实际道路没有能到这么高速度的量产电车，说可以加速到200都是吹牛逼的。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 开了4年电车，很爽啊，比开宝马爽，加速到200那是比油车块多了
: 不知道你家电车是哪款，让你那么痛苦
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FROM 114.242.9.*
平时用不到不代表可以没有。
市区上80都难，若用这个标准去买车，老头乐最好。
买车是个大件，性能上肯定要有一两倍的冗余量。
【 在 shiana 的大作中提到: 】
: 330还基本6+，钱多了很多人估计会选大一号的车，如5系。市里开325都够，其实三大妈都够。
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FROM 114.242.9.*
市区开费油啊，我以前的福特翼虎，12个油，我心疼啊，一个星期两百块钱油钱，还舍不得开，8年开了七万多公里。换了电车，就使劲开，不到一年半开了2.5万公里，没有家充，都是在单位慢充或者外面快充，电费一共四千多，平均不到2毛一公里。今年暑假开车去山东两千多公里，回河北老家一千公里，去塞罕坝转了一圈一千多公里，国庆节出去转了附近几个城市，一千多公里，只有不超过四次排队等了一下充电桩，其他时间都还可以，王南走，除非节假日，一般不存在补能焦虑，往北走，充电桩比较少，还是存在补能焦虑的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 油车有这一条就够了，市区开是不用担心续航的，其实市区开动力也不重要
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修改:yunzhensheng FROM 1.119.5.*
FROM 1.119.5.*
你这个观念老黄历了，这几年新车油耗水平也提高不少，我手里一台X5开了4年6万公里，综合油耗不到9，算下来油费也就1万出头一年，
而且经济账这个不能只算油费，还要看全寿命成本，电车寿命短贬值快残值低，保险费用也高一些，还得折腾停车位和电桩，
综合算下来同级油电其实差不多
【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
: 市区开费油啊，我以前的福特翼虎，12个油，我心疼啊，一个星期两百块钱油钱，还舍不得开，8年开了七万多公里。换了电车，就使劲开，不到一年半开了2.5万公里，没有家充，都是在单位慢充或者外面快充，电费一共四千多，平均不到2毛一公里。今年暑假开车去山东两千多公里，回河北老家一千公里，去塞罕坝转了一圈一千多公里，国庆节出去转了附近几个城市，一千多公里，只有不超过四次排队等了一下充电桩，其他时间都还可以，王南走，除非节假日，一般不存在补能焦虑，往北走，充电桩比较少，还是存在补能焦虑的。
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修改:djkstra FROM 14.154.24.*
FROM 14.154.24.*
我自己开觉得6秒加速已经有点跟不上的感觉了。
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 平时用不到不代表可以没有。
: 市区上80都难，若用这个标准去买车，老头乐最好。
: 买车是个大件，性能上肯定要有一两倍的冗余量。
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FROM 222.128.117.*
老黄历了，福特油老虎，同级换奥迪Q3六个油，换丰田瑞放五个油
【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
: 市区开费油啊，我以前的福特翼虎，12个油，我心疼啊，一个星期两百块钱油钱，还舍不得开，8年开了七万多公里。换了电车，就使劲开，不到一年半开了2.5万公里，没有家充，都是在单位慢充或者外面快充，电费一共四千多，平均不到2毛一公里。今年暑假开车去山东两千多公里，回河北老家一千公里，去塞罕坝转了一圈一千多公里，国庆节出去转了附近几个城市，一千多公里，只有不超过四次排队等了一下充电桩，其他时间都还可以，王南走，除非节假日，一般不存在补能焦虑，往北走，充电桩比较少，还是存在补能焦虑的。
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FROM 114.242.9.*
市里开不快，16秒加速都没问题。
高速电车又不行，60秒都加不起来。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 我自己开觉得6秒加速已经有点跟不上的感觉了。
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FROM 114.242.9.*
市区五百米一个红灯，刚起来就得踩刹车，没办法
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 老黄历了，福特油老虎，同级换奥迪Q3六个油，换丰田瑞放五个油
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FROM 1.119.5.*
那是因为油车时代大家买不起。。。。
【 在 milesjin 的大作中提到: 】
: 核心就是成本，钱，电车使用成本低
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: 辅助驾驶又不是只有电车有，加速性能大部分普通人不在乎（油车时代也是极少部分人买高性能油车）
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FROM 101.90.182.*
部分赞同。 电车上各种传感器如摄像头、激光雷达和超声波雷达，电器如冰箱、彩电、按摩椅和PAD，这堆耗电部件没有大电池可不行。
【 在 chenyx 的大作中提到: 】
: 电车所有的优点都是电机带来的，所有的缺点都是电池带来的。油车正好相反。
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: #发自zSMTH-v-@Redmi Note 11T pro
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FROM 114.242.29.*