autohold 是esc建立刹车压力的4轮刹车，手刹是只刹后轮的

有没必要n挡看具体车，有些车停车时会自动断开动力，相当于n挡

【 在 snoqv1 的大作中提到: 】
: 咨询下版友们，油车的 autohold 是 n 档加手刹么？
: 还是啥原理？等灯有必要打 N 档么？
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 218.30.113.*

早年肯定是d+手刹。
现在电子挡的，有不少是n或p+手刹了吧。  
  
【 在 snoqv1 (xianren) 的大作中提到: 】
:  咨询下版友们，油车的 autohold 是 n 档加手刹么？
:  还是啥原理？等灯有必要打 N 档么？
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:  发自「今日水木 on iPhone 11」
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【 在 imtobe 的大作中提到: 】
: 你这也太操心了吧，这么方便的功能不用

除了这个发动机工作状况问题，还有一个更重要的原因：autohold启用后刹停和起步时顿挫感无法消除，而我手动操作时几乎能做到丝滑刹停和起步。
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不是
AH状态下是保持刹车分泵的压力，持续给四个轮子分配制动力，相当于一直D档踩刹车。当踩下油门踏板，电脑收到信号后快速释放刹车。主要用于坡路停车后起步防止溜车用。

电子手刹不是通过刹车泵的压力驱动刹车片，而是有个驻车电机，通过电机推动刹车片夹住后轮刹车盘。两者虽然都是通过刹车片来制动，但是制动的动力和原理不一样。

另外补充一下其他版友的回答，就是和P挡没关系。在自动变速箱上其实是没有P档这个概念的，P和N都是一个挡位，即离合器松开结合。唯一的区别是P挡下有个棘爪钩住变速箱的输出轴，固定轮胎防止转动，但如果有外力过大的情况下，棘爪也抓不住输出轴，会跳动释放，比如被追尾了并不会造成变速箱损坏。



【 在 snoqv1 的大作中提到: 】
: 咨询下版友们，油车的 autohold 是 n 档加手刹么？
: 还是啥原理？等灯有必要打 N 档么？
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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没明白你的想法。既然从动态到静态的制动过程已经是靠刹车片了，为啥在保持静止的过程还要多此一举靠别的方式呢？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 spadger 的大作中提到: 】
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: 刹车的CRBS我很清楚，刹车时也可以看到几十kW的负功率，就是用来制动的功率。
: 完全刹停以后拉起手刹，这个是靠刹车片物理制动的。AutoHold按说可以像
: 平衡车那样靠电驱+电机也是可以实现完全静止。
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