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- 主题:吉利现在是中国插混技术第一吧
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修改:wuhuadasha FROM 36.43.208.*
FROM 36.43.208.* - 油耗，动力，动力储备，全方位领先
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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FROM 36.43.208.* - 尬吹啊，首先成本降不下去，比人家多一套变速箱机构呢。重量也多了几十公斤死重。另外亏电油耗显著高于dmi
优点是高速性能和油耗好一些
顶多算各有优点，就别扯犊子第一了，国内还是城市路况居多，dmi的销量说明一切，越黑卖的越多
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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FROM 114.246.237.* - 亏电油耗不是比DMi5低吗？
吉利4.8，比亚迪4.95
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 尬吹啊，首先成本降不下去，比人家多一套变速箱机构呢。重量也多了几十公斤死重。另外亏电油耗显著高于dmi
: 优点是高速性能和油耗好一些
: 顶多算各有优点，就别扯犊子第一了，国内还是城市路况居多，dmi的销量说明一切，越黑卖的越多
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FROM 36.43.208.* - 公开数据比较落后，就是黑比亚迪？
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 尬吹啊，首先成本降不下去，比人家多一套变速箱机构呢。重量也多了几十公斤死重。另外亏电油耗显著高于dmi
: 优点是高速性能和油耗好一些
: 顶多算各有优点，就别扯犊子第一了，国内还是城市路况居多，dmi的销量说明一切，越黑卖的越多
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FROM 36.43.208.* - wtcl差不多的情况下，显然带变速箱的高速油耗好一些，城市路况的油耗必然低于dmi。对于国内大多数家庭和网约车用车场景，城市内里程占了三分之二以上，显然是dmi更合适，销量说明一切。有长期高速需求的才回考虑dht
另外dht的死重和成本无解，意味着消费者要为节省这点高速油耗，多付出一万元以上的购车款，以及未来的维修费
dht还在迭代更新中，有的厂家的质量也不敢恭维
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 亏电油耗不是比DMi5低吗？
: 吉利4.8，比亚迪4.95
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FROM 114.246.237.* - 另外我刚发现，拿一轿车跟人家suv比油耗，拿别人当傻子呢？非蠢即坏
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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FROM 114.246.237.* - 市区不用电吗？
理想车主高速都想着充电
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: wtcl差不多的情况下，显然带变速箱的高速油耗好一些，城市路况的油耗必然低于dmi。对于国内大多数家庭和网约车用车场景，城市内里程占了三分之二以上，显然是dmi更合适，销量说明一切。有长期高速需求的才回考虑dht
: 另外dht的死重和成本无解，意味着消费者要为节省这点高速油耗，多付出一万元以上的购车款，以及未来的维修费
: dht还在迭代更新中，有的厂家的质量也不敢恭维
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FROM 36.43.208.* - 卧槽，居然拿一辆轿车来比？ 我都懒得查，还好你去查了
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 另外我刚发现，拿一轿车跟人家suv比油耗，拿别人当傻子呢？非蠢即坏
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FROM 103.35.105.* - 吉利插混据说故障率很惨
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on Mi 10」
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FROM 112.224.156.*