不能同意更多
华为车是江淮汽车产的，小米汽车是自己设计制造的
我想说，汽车基础是机械设计和动力，软件是灵魂
就和做题一样，不亲自做机械设计动力设计，怎么能做到性能极致啊

小米车，早晚超华为贴牌车


【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 华为的研发不比小米的高明多少。都是一群人。互相跳来跳去
: 当然同样的研发在小米赚两万。加班到九点。在华为给三万。加班到夜里一点。研发成本还是一样的
: 产业链是相辅相成的。没有说谁一定扶持谁。科技行业是一个充分竞争的市场
: ...................
--
FROM 114.250.228.*

没有重新定义车， 却重新定义了击败。。  
  
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
:  3年造车，击败model 3，极氪，电动轿车No 1
:  供不应求
:  造车门槛，底盘底藴神话破灭了
:  --
--
FROM 117.62.158.*

确实，以前就BBA，大众，头又大，别克啥的。
现在看大街上好多国产品牌。
击败model 3是，但击败极氪好像没有吧？

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 3年造车，击败model 3，极氪，电动轿车No 1
: 供不应求
: 造车门槛，底盘底藴神话破灭了
--
FROM 106.37.177.*

都大，我们既有大批的大学毕业生，还有更大批的底层打工人，你觉得华为能解决超过一百万
只有高中学历的底层流水线工人的就业吗？华为也是从小作坊做起来的。


这个世界大得很，容得下苹果特斯拉，也容得下kfc，可口可乐，相信也没人能否认
后者的伟大，小米做的事才是实实在在实践“科技平权”，只不过无论是智能手机，
还是电动汽车，小米进场时都没有太多的积累，华为可以投几千亿从通讯行业积累下来
的资源去攻坚手机，byd有合资车时代的技术和重资产，小米需要从头开始做，所以初期
都要扮演追赶者，模仿者的角色，其实其他行业现在的领先者在其创业初期干的也是一样的事情，
而且小米也在快速的进入行业的领先者行列，苛责小米没有生下来就英明神武就有点太矫情了。



【 在 beanspower 的大作中提到: 】
:
: 如果企业都没有实力到全球攫取利润，那么大家整体的下限会很快到顶。就赚些辛苦钱呗，你说是到富士康打工希望大还是到一个科技企业打工希望大
--
修改:anglealq FROM 183.192.25.*
FROM 183.192.25.*

只能说明你看待趋势的眼光还需要更多磨练，后来者 从买别人产品，到模仿复制，到掌握部分技术，
再到把掌握的技术精细化，嵌入到产业链，成为不可或缺的一些节点。。。这才是正路，也是必须
要走的路，华为那个所谓的自研的路，表面上说是摆脱卡脖子，其实说到底，无非是从过去明着抄，
改成偷偷私下抄而已，其他都是一样的


【 在 nios 的大作中提到: 】
: 小米这种也挺好，美国也不会觉得威胁，美国知道小米这种就算有一万个，也都是给美国打工，而且被美国牢牢控制着命门  
--
FROM 183.192.25.*