【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 电驱取代内燃机直接驱动是大势所趋
: 发信站: 水木社区 (Tue Nov 26 01:40:06 2024), 站内
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: 【 在 abb 的大作中提到: 】
: : 以后的增程，内燃机也会被淘汰，改用燃料电池。内燃机的能量转换效率太低，真浪费
: 你想多了，现在中国的混动专用发动机效率极高，接近理论极限了。
                      ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~多高？     ~~~~~~极限是多少？

: 比燃料电池效率不会输。
: 燃料电池有燃料电池的问题，效率，寿命，成本，燃料成本，燃料存储都是大问题。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~所以现在才有了汽油机在民用汽车上的苟延残喘之机啊，就是在等燃料电池技术成熟

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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 171.107.146.*]
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FROM 123.127.143.*

这个趋势是肯定的，大部分行业都是这样的。
关键是电的来源，现在军用的很多潜艇都是增程+电驱。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 电车，并不一定是纯电车。各种插混增程车实际上也是电车。
: 电机比内燃机更适合驱动交通工具，只要供电方便的场合，比如电梯、地铁、火车无一
: 例外都是电驱。大型车辆也都是电传动。电驱在汽车上普及只是因为电池拖了后退。目
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FROM 58.246.115.*

增程可以做到更高的效率，把它按照带电池缓冲的电磁变速箱设计就好。
1.可以使用高效率的阿特金森发动机发电。
2.避免低速怠机油耗和污染。
3.发电机可以在最高效率点和最大功率点之间工作。
4.可以能量回收，减少刹车片磨损。
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 电池能量密度不行，补能浪费时间，插混增程的系统更冗余，转换更浪费效率，低速勉强还能应付，高速彻底噶了。
: 插混增程被淘汰的时间比纯电还会早。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*

想啥呢，潜艇走一段静默一段，等着充电没问题，你开车这样行吗？
电本身就是一种能，电机相当于都是依靠储能设备而不是转化设备，这本身就是低效率的代表，几十年前各行各业就淘汰了电动力。
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 这个趋势是肯定的，大部分行业都是这样的。
: 关键是电的来源，现在军用的很多潜艇都是增程+电驱。
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FROM 114.242.9.*

电池车注定被再次淘汰，内燃机和人类一起存在
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FROM 218.30.113.*