如果从燃油车的市场来讲。只能说没有竞争成功。

但是从汽车人材的培养，产业链培养上来讲，没有油车的市场，哪有 吉利收购沃尔沃

哪有  比亚迪，哪有奇瑞，哪有力帆，哪有上汽。。


当然，电车，是技术大演进了。。。hw，蔚来代工也都靠的传统车厂。

只能说，有争议。


【 在 ttxt 的大作中提到: 】
: 换了电车赛道，才迅速崛起。
: 如果仍在内燃赛道，仍是外资品牌的天下。
: 我甚至怀疑，“市场换技术”是被公关了。
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欧美牢牢卡住内燃机的核心技术, 配套还是转移一些, 结果没想到电车抛弃了这个核心

【 在 ttxt 的大作中提到: 】
: 换了电车赛道，才迅速崛起。
: 如果仍在内燃赛道，仍是外资品牌的天下。
: 我甚至怀疑，“市场换技术”是被公关了。
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外资确实带来了配套的完善，但这个完善的过程是否需要40年？前10年就完善了，后30年一直在吸血
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 基础，不能跳过的。
: 你们以为现在的电车没有燃油车的基础?
: 不然你们让越南，阿三搞一个中国电车的产业链看看?根本没有可能！
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我理解，当年市场换技术不能说失败，这和高铁不一样
1、当时中国太落后了，毫无谈判筹码，只能拿市场来说事，相当于是给外资汽车公司画饼，事后饼确实做出来了；
2、汽车国内多厂家了，没法做到团结一致，导致内卷，最明显就是南北大众；而高铁有铁道部在，有行政命令权，而当年汽车行业国内已经没有这个局面。
3、市场换技术不能明说，明说了老外就不敢在技术这条线让中国参与进来，甚至把高端技术产品直接原装进口了。
【 在 ttxt 的大作中提到: 】
: 换了电车赛道，才迅速崛起。
: 如果仍在内燃赛道，仍是外资品牌的天下。
: 我甚至怀疑，“市场换技术”是被公关了。
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最重要的是产业链起来了
虽然电车不用发动机，但一样需要其他部分
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