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- 主题:现在导航能读秒的原理是啥
- 核心技术是大数据。如果有交警愿意接入，高德也不反对。事实上，一方面没有交警愿意接入，另一方面，信号灯厂家很多，想开放很难。烟台也就海信的信号灯机器能共享，也是个政绩工程，实际上开放了没有不知道。其实开放也没啥用，大数据就能搞定，有必要多此一举吗？
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 你就不会搜一下新闻吗？服了你们这些老顽固，真是跟不上时代变化
: 我随便给你搜一个
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.38.* - 是的，信控数据是个敏感数据，交警并不愿意开放，也没有动力开放。实际上大数据就可以搞定，开放的技术成本和责任成本太高。为啥要开放？
【 在 ChengChui 的大作中提到: 】
: 你要是了解公安系统的网络，就不会傻到认为视频专网的数据可以直接给到互联网，公安厅长敢这么做也得分分钟下课。
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FROM 223.104.38.* - 试点和开放的城市是很少，但不能罔顾事实说完全没有
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 deepwl 的大作中提到: 】
: 核心技术是大数据。如果有交警愿意接入，高德也不反对。事实上，一方面没有交警愿意接入，另一方面，信号灯厂家很多，想开放很难。烟台也就海信的信号灯机器能共享，也是个政绩工程，实际上开放了没有不知道。其实开放也没啥用，大数据就能搞定，有必要多此一举吗？
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FROM 221.220.128.* - 让豆包回答你，试点和开放的城市是很少，但不能罔顾事实说完全没有
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 ChengChui 的大作中提到: 】
: 你看懂新闻了？搞笑
: 人家说的高德把红绿灯状态共享给参与者（司机），人家又没说红绿灯状态是从交警那来的
: 你发的新闻中提到的“实时交通数据采集”，是指的从司机手机高德app，和车载高德中采集车辆运行数据。完全没提到是从信号机里采集数据
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FROM 221.220.128.* - 大部分路口是大数据加算法
少部分是接入了红绿灯控制数据
【 在 yingfeixunsh 的大作中提到: 】
: 好奇
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FROM 221.216.117.* - 楼里有几个人硬说完全没有这个少数的官方数据，非说那些试点城市是假的
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【 在 foxgod 的大作中提到: 】
: 大部分路口是大数据加算法
: 少部分是接入了红绿灯控制数据
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FROM 221.220.128.* - 我之前看过一个文章
高德码农写的
里面这么说的
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 楼里有几个人硬说完全没有这个少数的官方数据，非说那些试点城市是假的
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 221.216.117.* - 我也记得是看过，最早都是高德自己的大数据，大概和官方的合作开始也就一年时间吧，确实刚开始，我看搜的的新闻，有的明确了合作方式，是交管局官方数据先给到本地国资的平台，然后再转给高德等第三方，这个方案和模式可能跑得通
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【 在 foxgod 的大作中提到: 】
: 我之前看过一个文章
: 高德码农写的
: 里面这么说的
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FROM 221.220.128.* - 原因就两个字：政绩
有少数领导就愿意干
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【 在 deepwl 的大作中提到: 】
: 是的，信控数据是个敏感数据，交警并不愿意开放，也没有动力开放。实际上大数据就可以搞定，开放的技术成本和责任成本太高。为啥要开放？
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FROM 221.220.128.* - 这些新闻听听就行，内行人告诉你都是吹牛逼的，以下是我们成都市吹的牛逼。司机在高德app上看到的红绿灯数据，交警吹成是自己互联网+的zhengji，领导开心，高德也不会去揭穿。
为了让绿波带效果持续提升，成都交警积极推动信号灯状态信息开放共享，利用高德、百度导航软件，主动向通行车辆推送信号灯状态、倒计时、绿波等实时信息，司机可实时掌握前方路口红绿灯亮灭的精确时间，获得更好的畅行体验。
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 让豆包回答你，试点和开放的城市是很少，但不能罔顾事实说完全没有
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修改:ChengChui FROM 112.19.144.*
FROM 112.19.144.*