- 主题:打车这个事情足以看到一部分人相当不成熟
资本家拼命剥削工人
也有人做工
因为不做工活不下去
你所谓要是抽成高了，自然没有人开车的逻辑不成立
【 在 springautumn 的大作中提到: 】
: 关于滴滴，我再说点数据，滴滴平均每单车费才22块钱，看着抽成高，平均抽成比例22%，其中这里的一半是要作为司机和乘客的补贴出去的，至于高德的竞争，价格就是很有效，一度滴滴的份额都快掉到60%以下，滴滴搞了特惠快车才把份额抢回来。
: 滴滴并不是我要说的重点，商业社会在没有损害乘客利益，平台为司机创造了工作岗位，无论抽成多少，这个市场行为，滴滴要是抽成高了，自然没有人开车。实际上，你去看看制造业，格力一台空调售价2000块，成本只有1200(包含物料，人工，营销成本)，但是工人只能拿到40块，在某些人眼里是不是要喊打喊杀了?实际格力的工人在当地算高工资了。可能有人说了，滴滴只是提供个平台，可是跟格力有啥区别呢，滴滴有那么多服务器，程序员，甚至还需要1万多人的客服，这些都是平台提供的能力或服务，都是成本。至于这块怎么定价，见仁见智，至少从uber，grab来说，他们那么高的抽成比例，也不怎么挣钱。
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FROM 112.231.27.*
你自己的信息是错的， 滴滴车是每单抽20%以上， 出租车是每月多少钱，多跑的算自己的纯赚， 现在确实滴滴一家独大搞的太狠了，看后面怎么变化吧。
【 在 springautumn 的大作中提到: 】
: 我曾经跟网约车平台打过交道，有第一手数据，网约车职业司机的收入是明显超出出租车司机，职业司机的实际抽成大概在10%几左右，抽成高的都是兼职司机，网约车平台的补贴体系实际是二次分配体系，滴滴平均抽成22%，其中一半作为司机和乘客的补贴发出去了，实际抽成11%，大概6%的运营费用，5%的净利润。
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FROM 175.9.163.*
相比别的平台抽成，滴滴是不是最高？
【 在 tokyopgb 的大作中提到: 】
: 你自己的信息是错的， 滴滴车是每单抽20%以上， 出租车是每月多少钱，多跑的算自己的纯赚， 现在确实滴滴一家独大搞的太狠了，看后面怎么变化吧。
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FROM 39.155.178.*
都是资本家
你为啥认为一个比另一个好？
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 相比别的平台抽成，滴滴是不是最高？
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FROM 112.231.27.*
发现你阅读理解真的需要提高哈
我说的高，不是好，你能理解吗？
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 都是资本家
: 你为啥认为一个比另一个好？
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FROM 39.155.178.*
我的理解是：高=狠=不好
高当然不是好
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 发现你阅读理解真的需要提高哈
: 我说的高，不是好，你能理解吗？
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FROM 112.231.27.*
出租还是可靠点
尤其现在这年头还用电话接单的
娃上学大人不方便送的，我都是花四块钱叫个电话出租车
【 在 springautumn 的大作中提到: 】
: 滴滴每单的毛利只有1块钱，出租收的信息费也差不多这么多，要收3，5块滴滴自己要笑死了，出租没有补贴
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FROM 101.82.214.*
真不是，17-19年我经常打车，快车比出租车贵的，而且速度慢，为了挣你的时长费，所以我一般叫出租，
【 在 springautumn 的大作中提到: 】
: 不尊重起码的商业规则。滴滴出来以后，滴滴快车一直比出租要便宜一些，滴滴司机也一直比出租师傅挣得多，但是为什么有一些人要义愤填膺，是看不得资本挣钱吗? 根子还是剥削的思想毒害太深了。
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FROM 111.198.101.*
我认为DD更多一点
因为Taxi中有Taxi公司的份子钱，这个带着License，需要被Right剥削
要知道资本没有Right狠！
【 在 bulletproof 的大作中提到: 】
: 滴滴司机赚的没出租车多，而且每天驾驶时间远超出租车司机
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FROM 1.119.200.*
老黄历了，出租车没有份子钱。
【 在 Auguster 的大作中提到: 】
: 我认为DD更多一点
: 因为Taxi中有Taxi公司的份子钱，这个带着License，需要被Right剥削
: 要知道资本没有Right狠！
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FROM 39.184.141.*