- 主题:新能源在体验方面还有很长的路要走
我以前的混动，有时候刹下去没有……
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 刹车不光不线性，最讨厌有的时候强有的时侯弱，一致性比油车差不少
:
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
: --
--
FROM 61.169.21.*
油车高速也能一千
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 春节长途开了朋友一辆新能源混动车
: 动力是真不错，高速加速给力
: 但除了高速超车那一段爽点，其他方面是真难说
: ...................
--
FROM 120.244.160.*
你这不是混动
是半自动武器
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 我以前的混动，有时候刹下去没有……
--
FROM 120.244.161.*
除了加速是电鸡的舒适区间 其余你说的刹车油门响应这些都是车辆的整体工程 考验的还是传统的技术积累
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 春节长途开了朋友一辆新能源混动车
: 动力是真不错，高速加速给力
: 但除了高速超车那一段爽点，其他方面是真难说
: 首先是刹车非常不线性，前段刹车很软，后段就是急刹，这种神经刀刹车实际非常危险，驾驶和乘坐体验也都很差，稍微激烈点，乘客就会感觉人仰马翻
: 其次是油门响应也神经刀，油
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 36.5.77.*
车太重了 刹车系统包括轮胎也跟不上 诸如此类的隐患其实很多 但是都被大平板和所谓开车省钱加速快盖过去了
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 其实我还有个点没说，就是高速急刹的车身稳定性问题
: 不知道是不是电池导致车重高，再加上春节回去载人载货负载高，以及底盘结构和质量分布
: 高速刹车时我觉得车身明显不稳，第一次把我吓了一跳，感觉有失控风险
: 我开了20多年车不下10款车，头一次有这个感觉
: --
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 36.5.77.*
这是车厂水平不行吧？
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 春节长途开了朋友一辆新能源混动车
: 动力是真不错，高速加速给力
: 但除了高速超车那一段爽点，其他方面是真难说
: ...................
--
FROM 120.245.103.*
现在油车一箱油高速跑一千公里也不鲜见了
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 春节长途开了朋友一辆新能源混动车
: 动力是真不错，高速加速给力
: 但除了高速超车那一段爽点，其他方面是真难说
: ...................
--
FROM 106.39.107.*
你这个应该是动能回收造成的问题
但个人并不觉得是多大的事。提前用油门控制速度，最后才用刹车
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 刹车不光不线性，最讨厌有的时候强有的时侯弱，一致性比油车差不少
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 36.112.114.2
按理说这也不是啥难事吧
比较也不是第一天造车的小米
都是造了20多年车卖了几百上千万车的超大型车企了
【 在 superkaoyeah 的大作中提到: 】
: 除了加速是电鸡的舒适区间 其余你说的刹车油门响应这些都是车辆的整体工程 考验的还是传统的技术积累
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 61.51.94.*
不是。
晕主要是因为高回收备刹车。
【 在 zerg136 的大作中提到: 】
: 这应该就是乘客坐电车容易晕车的原因吧
--
FROM 221.218.60.*