我以前也听信谣言以为是这个原因
真实驾驶以后才知道和这个根本没关系


【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不是。
: 晕主要是因为高回收备刹车。
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【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 春节长途开了朋友一辆新能源混动车
: 动力是真不错，高速加速给力
: 但除了高速超车那一段爽点，其他方面是真难说
: ...................
平时在市内开好车烂车没多大区别，上来高速烂车立马现原形
电门、刹车的响应都是毫秒之间的，电机功率瞬间可以二百千瓦以上
这个过程中有一个地方拉胯，开起来就难受
还有车身稳定性差别也大了去了，烂车开快了随时有翻车的感觉不敢轻易变道，好车是感觉吸在地面上
好车的感觉是很容易上手，车去适应人而不是让人去适应车
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FROM 123.120.7.*

新能源好不代表任何一辆新能源都好
就像油车垃圾
也不代表没有一辆还可以的
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 春节长途开了朋友一辆新能源混动车
: 动力是真不错，高速加速给力
: 但除了高速超车那一段爽点，其他方面是真难说
: ...................
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FROM 222.129.131.*

其他的不评论，就说刹车那个。
这种刹车调教，是日系的风格，你如果不适应，可能之前经常开德系或者美系。
我最早开polo和帕萨特，手动挡也开过，习惯过帕萨特高的离谱儿的离合，和前段灵敏的刹车。
后来我自己买车，一直是日系，最开始的天籁，到现在的混动汉兰达。
日系的刹车风格，我现在已经习惯了，好处是，堵车跟车的时候，脚放在刹车上不用绷着，因为轻踩不会导致什么明显的刹车效果，脚不累。。。

无论如何，这是个习惯问题，调教风格，不能算好或者不好。
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 春节长途开了朋友一辆新能源混动车
: 动力是真不错，高速加速给力
: 但除了高速超车那一段爽点，其他方面是真难说
: ...................
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FROM 119.57.115.*

之前的油车是啥？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 为啥我从十几万的油车换到十几万的纯电SUV，驾乘体验太香了，油车那种油门轰轰轰速度也慢慢提，时刻能感觉到发动机在震动，换了电车后，平顺性不要太舒服，听音乐都因为环境更安静了听得更舒服。
: 刹车脚感其实用几天适应后就舒服了。
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FROM 114.241.81.*