- 主题:油车为啥不全面转48V，实现娱乐/启动/加速等体验的平替
你说的这个，类似的丰田混动已经量产二十多年，卖了好几千万辆了。
另外，做到百公里2以下是扯淡。。。
【 在 wanhao 的大作中提到: 】
: 48v临时的，国际大厂现在都在做hev新油混，3度小电池，不需要外接充电只动力回收，支持所有娱乐智能，六缸两吨车百公里油耗2以下。出来后离不开充电桩的国产新能源没人买了。等等党永远胜利。
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FROM 119.57.115.*
对，48V的电池1度左右，小，所以寿命短，就算不坏，5年左右到期，沃沃的4S换一个新的3万，ABB也差不多这价，肉疼不？
多个部件，显然是多了个故障点。
【 在 innercbn 的大作中提到: 】
: 多谢大拿大致明白了，这玩意就是噱头大于实用性，还多了一项故障隐患 ...
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FROM 111.65.62.*
以讹传讹哈哈。
【 在 Coca (太阳每天都是新的) 的大作中提到: 】
: 现在的小电瓶支持不了娱乐系统，大屏幕，智驾；
: 空调压缩机、涡轮增压器等不能电驱，油耗也拼不过混动；
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: 但是上了48V，再配一个小电池，可以在整车架构不大动的前提下，追平（至少80%的）混动和电动吧？
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FROM 124.90.245.*
那是最坏的情况。
实际上我小时候机箱漏电，我经常被220V电。
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 36V以上就有致死风险
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FROM 223.104.40.*
48V电车也没开始推广啊，现在还是12V的，我们下面公司给特斯拉、蔚来开发48V小电瓶。
【 在 Coca 的大作中提到: 】
: 现在的小电瓶支持不了娱乐系统，大屏幕，智驾；
: 空调压缩机、涡轮增压器等不能电驱，油耗也拼不过混动；
: 但是上了48V，再配一个小电池，可以在整车架构不大动的前提下，追平（至少80%的）混动和电动吧？
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FROM 223.71.204.*
改48V投入太大，在油车上花太多研发费用不值得
【 在 Coca 的大作中提到: 】
: 现在的小电瓶支持不了娱乐系统，大屏幕，智驾；
: 空调压缩机、涡轮增压器等不能电驱，油耗也拼不过混动；
: 但是上了48V，再配一个小电池，可以在整车架构不大动的前提下，追平（至少80%的）混动和电动吧？
: ...................
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FROM 223.71.204.*
针对48v电池的保险
【 在 innercbn 的大作中提到: 】
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: 什么保险？
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 111.192.99.*
肉疼
就算便宜，五年换一个也头疼
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 对，48V的电池1度左右，小，所以寿命短，就算不坏，5年左右到期，沃沃的4S换一个新的3万，ABB也差不多这价，肉疼不？
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: 多个部件，显然是多了个故障点。
: ...................
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FROM 1.119.144.*
还有这个险种？回头研究一下
【 在 ttyxin 的大作中提到: 】
: 针对48v电池的保险
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 1.119.144.*
转换效率太低。
同样是带压缩机制冷，电车一个小时1度多电，油车要1个多油。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 说白了还是电价/油价问题，启动车用油发电都不舍得呗。
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FROM 180.213.172.*