估算值，这是平路匀速巡航情况
如果是加速减速最后达到的平均速度
那要比对应的巡航油耗还要更高

60巡航，功率需求 7- 8kw，油耗 4.87- 5.56
80巡航，功率需求12-14kw，油耗 5.48- 6.39
100巡航，功率需求20-22kw，油耗 6.68- 7.35
120巡航，功率需求30-33kw，油耗 8.35- 9.19
140巡航，功率需求47-51kw，油耗11.55-12.53
160巡航，功率需求67-71kw，油耗14.84-15.73
180巡航，功率需求92-97kw，油耗18.11-19.09
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修改:freshcool FROM 123.113.34.*
FROM 123.113.34.*

技术都在进步呀。可能不需要宣传自己的车多么省油吧。

【 在 chzhang7901 的大作中提到: 】
: 这么省油是怎么做到的
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FROM 120.245.134.*

电车时代120以上bmw还是满满的优势，高速超车没遇到过电车反抗，平时网上吹的很强的邪恶大鼠标，纽北最快四门车，我感觉一半油门就够了。
【 在 hearun 的大作中提到: 】
: 你以为宝马真的是卖logo 吗？
: 技术很强的，动力强劲还省油的，操控更出色。当然在电车时代，动力已毫无优势。
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FROM 223.104.40.*

不是，根因是电解液电池能量密度不够，同时电机功率也不够，铭牌上的电车马力都是空载马力，实际道路远远达不到。

【 在 hearun 的大作中提到: 】
: 电车有续航焦虑嘛，这个可以理解。油车开的快（140以上）只是费钱而已，电车是费时间。
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FROM 223.104.40.*

这就不好说了。插混高速失速投诉挺多的，春节服务区充电桩一眼看去一半是增程。所谓不废时间可能是新车还没到废时间的时候吧。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 不要偷换概念，电车不等于纯电车。
: 插混增程高速上一样不费时间。
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FROM 223.104.40.*