不考虑制造业工厂的车辆通行吗？这种车比私人车辆里程数高多了，广东这个比例肯定比英国高多了

【 在 asyouwish 的大作中提到: 】
: 谢谢你关心数据。逐一回复：
: 1. 我列出来的英格兰死亡人数，也包括了自行车和行人。你看到的统计数据里是否有机动车、非机和行人分别的数据，可以提供下。
: 2. 广东省2023年机动车数量我贴个图，这是中国统计年鉴数据。你的数据是多少，数据来源是什么？用英格兰和中国GDP第一大省比，已经算耍流氓了，再给GDP第一大省增加1/4的机动车数量，也没不影响总体结论。
: ...................
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FROM 111.201.25.*

欧洲开过4，5次，太嗨了，比美国人技术好多了，尤其在德国能租手挡高尔夫和A4 avant，在德国奥地利乡村小路上，晚上没路灯，开80，后车都嫌我慢，哈哈，欧洲山路跑起来也过瘾，箱式小货车一路贴着我开，牛逼
【 在 asyouwish 的大作中提到: 】
: 这个主观感受，仁者见仁。  
: 但是在比较好的几个欧洲国家，比如英、德、瑞（还可以勉强加个法）开过车的中国人，夸欧洲的绝对超过95%。  
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 111.201.89.*

最主要因素肯定好似守规矩。不该走的人不瞎走， 自然不容易撞。  另外因为上一条，该走的敢焊死油门目不斜视往前冲， 自然效率就高。


另外英国路窄， 不知道是优点还是缺点。车均车道长度（而不是马路长度）短了， 那肯定是缺点， 但大转弯， 调头，行人过马路对交通影响小， 应该是优点。


不知道他们就是修不起路，还是把一条大宽马路分成多条窄路。



【 在 asyouwish 的大作中提到: 】
: 每次有人夸欧洲交通好，就会有人评论说
: “欧洲才多少人口，路上才多少车”。
: 今天用数据来打下脸。看看与中国GPD最发达的省相比，英格兰是怎么在车更多的同时还能做到通行效率更高、驾驶更文明，连事故都更少的。
: ...................
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FROM 86.164.81.*

我就灌个水而已。。。所以没有这个数据，就没法准确对比，广东这种制造大省营运车辆比例高太多了

【 在 asyouwish 的大作中提到: 】
: 考虑了，机动车数量包含了载人和载货。至于每辆车的行驶里程，没法统计。或者你提供下数据我来计算。
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FROM 111.201.29.*

所谓高速公路的数据，差距太大，只能说中囯收费高速比例太高。不能说明英国道路更拥挤。还是看每万公里道路，每万车数据比较合适。当然囯内一般是按"死亡人数/万人"的统计，这个数据，你所列的三省广东0.57，江苏0.43，浙江0.4。全国0.42。（中国统计年鉴2023年数据），值得一一提的是，1995年至2023年期间民用汽车拥有量增长了30倍，但交通事故的发生数和死亡人数却低于1995年的水平。我囯交通秩序和管理水平，哪有蓄意宣扬的不堪？跪太久了……
【 在 asyouwish 的大作中提到: 】
: 每次有人夸欧洲交通好，就会有人评论说
: “欧洲才多少人口，路上才多少车”。
: 今天用数据来打下脸。看看与中国GPD最发达的省相比，英格兰是怎么在车更多的同时还能做到通行效率更高、驾驶更文明，连事故都更少的。
: ...................
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FROM 114.254.1.*