交规确实有差距。定义不清晰，规则不细致。
比如我之前在板上说的，我们的交规里找不到如下重要概念的定义：城市道路、公路、超车、左侧超车、右侧超车、路口、路段、车道减少。这些定义没有，导致大家讨论起路权、讨论起违规或违章的依据，都靠猜、靠主观判断。那在路上开车时，更是一个人有一套自己所理解的所谓正确的规则。
规则不细致的地方就更多了。
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 别怪交规。。。跟美帝几乎一摸一样的。。。
: 执行力度上不去，违停、超速、占用应景每次都得上法庭，随便5000+罚款试试
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第三类危害极大，而且常常伪装成人畜无害的样子出现。
强制让出左道，英、德能做到，但到了国内，就只会收获两个声音：“国内车多不可能做到”或者“难道还不能从右边开更快了”。
【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: 这里危害最大的其实就是第三类，几乎所有的堵车都是因为第三类人，慢，堵路，越是催他还越来劲。只是说实话不太好整治这类人，因为很难订立一个有可操作性的规则，强制要求让出左道可能是最有可操作性的。
: 第一类属于非主观故意，限于咱们发展太快，认知和能力可能有点跟不上。在伊春国道上见过一开宝骏的姐姐，慢，堵了一堆车，滴她，明显快了一点，还往右靠，希望大家能超她，我一看这样就没再滴，但对面不断流，超不过去，终于路边有个停车区，她赶紧靠边停了，看见她如释重负的望着我们。这其实是一位高素质的司机，能力不行可以慢慢练。  
: 第二类属于主观故意、损人利己。只要立法、执法跟上，无利可图，他们就会守规矩，他们心里精着呢。
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司机和规划
【 在 asyouwish 的大作中提到: 】
: 每次有人夸欧洲交通好，就会有人评论说“欧洲才多少人口，路上才多少车”。今天用数据来打下脸。看看与中国GPD最发达的省相比 ...
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差在交通参与者的素质  
  
【 在 asyouwish (曾经沧海难为水) 的大作中提到: 】
:  每次有人夸欧洲交通好，就会有人评论说
:  “欧洲才多少人口，路上才多少车”。
:  今天用数据来打下脸。看看与中国GPD最发达的省相比，英格兰是怎么在车更多的同时还能做到通行效率更高、驾驶更文明，连事故都更少的。
:  注：帖子中英格兰交通事故死亡人数，实为英国（英格兰+苏格兰+威尔士，不包含北爱）数据，因此英格兰可能还要再打8折。
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FROM 223.104.87.*

之前考美国驾照的时候，真没法发现你说的这些有具体说法，也都是这么泛泛一说。

【 在 asyouwish 的大作中提到: 】
: 交规确实有差距。定义不清晰，规则不细致。
: 比如我之前在板上说的，我们的交规里找不到如下重要概念的定义：城市道路、公路、超车、左侧超车、右侧超车、路口、路段、车道减少。这些定义没有，导致大家讨论起路权、讨论起违规或违章的依据，都靠猜、靠主观判断。那在路上开车时，更是一个人有一套自己所理解的所谓正确的规则。
: 规则不细致的地方就更多了。
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FROM 218.247.253.*