那种车位应该就是收费成本高，否则直接变全天的收费停车位了

【 在 haolihai 的大作中提到: 】
:上海某些路段早晨几点起不能免费停，杜绝僵尸车占位

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这个主意好，但很多“富人”肯定不干了。
【 在 akilla 的大作中提到: 】
: 按照收入比例来，比如万分之一千分之一
:  【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: :......
: ...................
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没划线的好办，可以贴条可以拖走，没人管你还可以举报。

麻烦的是那些划线的，又免费的，僵尸车占着不走你一点辙都没有，投诉举报都没用。相当于十几平方米的公共土地无偿归他个人使用了，还是长期的。

【 在 huja 的大作中提到: 】
: 路边现在没划线的地方，下班之后可以停，第二天上班开走。
: 如果连续停一天，就会收到违章短线。
: 这不就挺好的吗？
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修改:ptco FROM 123.122.162.*
FROM 123.122.162.*

停车问题不能和医疗问题相提并论，特别是长期停放打车辆，说明不是必须的，应该对所有车位收费，没钱就去用公共交通工具

【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 仔细想想，这个是屁股问题。有人觉得每小时收5块我就可以停车自由；有（钱）人觉得要是挂号费涨到1000我看病就没有挂号难问题了；有人觉得故宫门票涨到600就不用预约排队了。但穷人想法就完全不一样了。只要收费足够高，多紧俏的资源都会释放出来，收费和资源释放的度不好把握。僵尸车其实可以用专门的手段去解决。
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FROM 219.142.237.*

连僵尸自行车、僵尸电动车都得搞专项行动才能解决，僵尸车只会更难

小区里又是典型的三不管地带


【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 原来没有收费前，停车非常困难，很多晚上回来的上班族会停出第二排，把自行车道全部占满。因为路测的停车位被很多僵尸车占了，永远没富余车位。
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