- 主题:上海交大研发“水平对置两缸增程专用发动机”，制造成本降低 2/
此外，许敏还介绍了上海交通大学在增程器技术上的创新成果，自 2008 年起，上海交大团队开始研发水平对置两缸增程专用发动机。对比传统四缸直喷增压发动机，水平对置两缸增程专用发动机采用自然吸气 + 气道喷射，取消涡轮增压 / 可变气门等系统，制造成本降低 2/3。“40% 的油电转化效率，我们用最好的燃烧系统，40% 的热效率。无感增程，一点噪音没有，用 AI 控制
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用于增程或混动技术？
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完全没用的东西
【 在 dust25 的大作中提到: 】
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: 此外，许敏还介绍了上海交通大学在增程器技术上的创新成果，自 2008 年起，上海交大团队开始研发水平对置两缸增程专用发动机。对比传统四缸直喷增压发动机，水平对置两缸增程专用发动机采用自然吸气 + 气道喷射，取消涡轮增压 / 可变气门等系统，制造成本降低 2/3。“40% 的油电转化效率，我们用最好的燃烧系统，40% 的热效率。无感增程，一点噪音没有，用 AI 控制
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1。这些基本都是垃圾
2。垃圾最有营养，因为无数个这些垃圾积累了大量的基本功和经验，当然，偶尔也有一个人两个不是那么垃圾的东西
中国的各种技术报导比CCTV还无耻
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 完全没用的东西
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增程
【 在 dreamdragon @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 用于增程或混动技术？
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三缸都被市场击败了，还搞2缸。。。
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 此外，许敏还介绍了上海交通大学在增程器技术上的创新成果，自 2008 年起，上海交大团队开始研发水平对置两缸增程专用发动机。对比传统四缸直喷增压发动机，水平对置两缸增程专用发动机采用自然吸气 + 气道喷射，取消涡轮增压 / 可变气门等系统，制造成本降低 2/3。“40% 的
: 偷缱剩颐怯米詈玫娜忌障低常40% 的热效率。无感增程，一点噪音没有，用 AI 控制
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又看到AI
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 此外，许敏还介绍了上海交通大学在增程器技术上的创新成果，自 2008 年起，上海交大团队开始研发水平对置两缸增程专用发动机。对比传统四缸直喷增压发动机，水平对置两缸增程专用发动机采用自然吸气 + 气道喷射，取消涡轮增压 / 可变气门等系统，制造成本降低 2/3。“40% 的油电转化效率，我们用最好的燃烧系统，40% 的热效率。无感增程，一点噪音没有，用 AI 控制
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大学研究发动机，又是来骗钱的吧
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就想知道ai怎么控制噪音的
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 此外，许敏还介绍了上海交通大学在增程器技术上的创新成果，自 2008 年起，上海交大团队开始研发水平对置两缸增程专用发动机。对比传统四缸直喷增压发动机，水平对置两缸增程专用发动机采用自然吸气 + 气道喷射，取消涡轮增压 / 可变气门等系统，制造成本降低 2/3。“40% 的油电转化效率，我们用最好的燃烧系统，40% 的热效率。无感增程，一点噪音没有，用 AI 控制
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发自「今日水木 on TAS-AN00」
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最后一句话亮了。
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 此外，许敏还介绍了上海交通大学在增程器技术上的创新成果，自 2008 年起，上海交大团队开始研发水平对置两缸增程专用发动机。对比传统四缸直喷增压发动机，水平对置两缸增程专用发动机采用自然吸气 + 气道喷射，取消涡轮增压 / 可变气门等系统，制造成本降低 2/3。“40% 的
: 偷缱剩颐怯米詈玫娜忌障低常40% 的热效率。无感增程，一点噪音没有，用 AI 控制
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