增程用水平对置，目的是啥？
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 此外，许敏还介绍了上海交通大学在增程器技术上的创新成果，自 2008 年起，上海交大团队开始研发水平对置两缸增程专用发动机。对比传统四缸直喷增压发动机，水平对置两缸增程专用发动机采用自然吸气 + 气道喷射，取消涡轮增压 / 可变气门等系统，制造成本降低 2/3。“40% 的油电转化效率，我们用最好的
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这哥们二十年前好像是奇瑞的副总

【 在 dust25 的大作中提到: 】
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: 此外，许敏还介绍了上海交通大学在增程器技术上的创新成果，自 2008 年起，上海交大团队开始研发水平对置两缸增程专用发动机。对比传统四缸直喷增压发动机，水平对置两缸增程专用发动机采用自然吸气 + 气道喷射，取消涡轮增压 / 可变气门等系统，制造成本降低 2/3。“40% 的油电转化效率，我们用最好的燃烧系统，40% 的热效率。无感增程，一点噪音没有，用 AI 控制

#发自zSMTH@Redmi Note11TPro
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体积做小点？

【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 增程用水平对置，目的是啥？

- 来自 水木说
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用AI控制，挺时髦，算力是多少啊，一个CPU？

【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 此外，许敏还介绍了上海交通大学在增程器技术上的创新成果，自 2008 年起，上海交大团队开始研发水平对置两缸增程专用发动机。对比传统四缸直喷增压发动机，水平对置两缸增程专用发动机采用自然吸气 + 气道喷射，取消涡轮增压 / 可变气门等系统，制造成本降低 2/3。“40% 的油电转化效率，我们用最好的燃烧系统，40% 的热效率。无感增程，一点噪音没有，用 AI 控制
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看到这个感觉又是骗钱的

【 在 cn62 的大作中提到: 】
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: 又看到AI
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: 【 在 dust25 的大作中提到: 】
: : 此外，许敏还介绍了上海交通大学在增程器技术上的创新成果，自 2008 年起，上海交大团队开始研发水平对置两缸增程专用发动机。对比传统四缸直喷增压发动机，水平对置两缸增程专用发动机采用自然吸气 + 气道喷射，取消涡轮增压 / 可变气门等系统，制造成本降低 2/3。“40% 的油电转化效率，我们用最好的燃烧系统，40% 的热效率。无感增程，一点噪音没有，用 AI 控制

#发自zSMTH@LNA-AL00
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