那要纯线控才行，自动驾驶的时候脱离方向盘和刹车的物理连接，司机无法干预
【 在 gxm248 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 关于目前的智驾，厂家一直没法解释一个逻辑
: 发信站: 水木社区 (Tue Apr  1 18:08:05 2025), 站内
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: 喝酒能开车，出事厂家负责就是自动驾驶
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 117.129.40.*]
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洗衣机不能洗干净所有衣服，你还用不用？

【 在 speedboy2998 的大作中提到: 】
: 不管是智驾还是辅助驾驶，他们要求的都是：驾驶员需要随时准备接入接管。
: 那么问题来了，驾驶员根本无法确定什么场景需要接管。突然下了大雨要不要接管？路边突然飞来一只鸟要不要接管？前方大树突然掉下一篇大树叶要不要接管？前面路边突然出现一个 XXX 要不要接管？这意味着，驾驶员需要时刻绷紧自己神经，全神贯注准备随时接管。
: 既然需要这样时刻绷着这根弦，智驾和辅助驾驶意义何在？ 还不如我自己开。
: ...................
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FROM 112.47.69.*

你要知道中国有13亿人没受过高等教育，受过高等教育的1亿人有一半是文科生，有独立思考能力的人并不多
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 几年前我就看穿了，但很多人至今都没看穿，天生智商的差距确实没办法的
: 【 在 speedboy2998 的大作中提到: 】
: : 不管是智驾还是辅助驾驶，他们要求的都是：驾驶员需要随时准备接入接管。
: ...................
--来自微微水木3.5.17
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FROM 61.140.195.*

很多人没有写过一行代码，没有做过任何和计算相关的工程，，很难不被余大嘴之流忽悠。


【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 没有大嘴前几年的鼓吹，就不会有这么多人高估智障驾驶。
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FROM 218.76.62.*

其实还有一个问题，现在所谓的AI，都是一个概率模型。既然是概率模型，那么就存在出错的可能性，哪怕这个可能性再小，试验的次数多了，就一定会出现。尤其是面对复杂的道路场景，这个出错的概率会急剧增加。

基于规则的AI模型上世纪80年代就破产了。

【 在 speedboy2998 的大作中提到: 】
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: 不管是智驾还是辅助驾驶，他们要求的都是：驾驶员需要随时准备接入接管。
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: 那么问题来了，驾驶员根本无法确定什么场景需要接管。突然下了大雨要不要接管？路边突然飞来一只鸟要不要接管？前方大树突然掉下一篇大树叶要不要接管？前面路边突然出现一个 XXX 要不要接管？这意味着，驾驶员需要时刻绷紧自己神经，全神贯注准备随时接管。
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