投入太大，不划算。
增加这么多功能，基本上是推倒现有的油车平台、重新设计新的平台了，那就没什么意义。

或者做的非常大的全尺寸SUV，用2.0T混动+几百度锂电池这样的方案，现在也就比亚迪腾势勉强算，但价格高不说，byd的尿性太喜欢偷工减料了（近百万买腾势的情况，买到偷工减料的车，谁都不会满意的），而且byd在油车的积累还不够。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 那不就是不能吗？  
:
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修改:rudychang FROM 49.67.126.*
FROM 49.67.126.*

100多度锂电池啊，不然算啥大电池。
锂电池容量不够，就无法在充足的时间内保证内燃机稳定工作在最佳转速区间。

实际上应该利用大数据充分统计家用车辆全寿命期各种场景的工作市场，并以此来仿真迭代出最佳的内燃机与锂电池功率比例，再来设计混动架构，而非现在这样拍脑袋、利用现成的1.5内燃机来搞混动。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 先去调查一下及百度锂电池多重再来讨论~~
: 哈哈哈~
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FROM 49.67.126.*

  电车也不能关闭电源情况下开空调
  
【 在 newssmth (水木新闻) 的大作中提到: 】
:  关闭发动机开空调  
:    
:  【 在 zhenxinhero (真心英雄) 的大作中提到: 】
:  :  比如自动驾驶，远程解锁，远程开启加热空调之类的，有哪些电车有，但是油车没有的？  
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FROM 117.129.53.*

你说的都不是问题

2，3度的电池也不算多贵，再改装一个几百瓦的快充
增加这点重量，去掉一个备胎，续航，没啥影响

丢个备胎，换了一个外放电功能，对于有外放电需求的人，肯定是值的的

【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 总得讲究一个适宜，可以是可以，后改装成本要不要考虑？ 续航要不要考虑？
: 典型的就是鲨鱼6对澳洲皮卡市场的冲击~  
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修改:northliver FROM 221.220.132.*
FROM 221.220.132.*

你不愿意承认，还找不出理由，只能说实际问题大着的，是么？
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 实际问题大着的 ~  ~
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FROM 221.220.132.*