- 主题:王坚院士：因为车慢了所以才堵车的
你说反了，速度越快车距越大，堵车时几乎车贴着车。
【 在 zhaohongxia 的大作中提到: 】
: 你最后一句话就说了啊，为啥会有车距拉大，就是有慢车啊，如果都比较快，间距就小了。
: 道理数量不变，要想增加流量，就得增加流速
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FROM 39.144.108.*
我表达错误，我的那个“都”是指某辆慢车如果速度和其前面的车一样快，就不会与前车拉大距离。如果所有车速度都快了，由于单位时间流量增加，总流量一定条件下，各车间距确实就会拉大，在快速通行时还能保持相应安全距离，本就是好事。
也因此慢车确实影响总通行流量，这个是不可否认的事实。
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 你说反了，速度越快车距越大，堵车时几乎车贴着车。
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FROM 60.29.39.*
这傻逼结论都能当院士
【 在 yutouno1 的大作中提到: 】
: 发自「今日水木 on ———————————————」
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FROM 120.244.42.*
我说的是高速公路上，城市里面没什么办法
【 在 plf (莫成风) 的大作中提到: 】
: 最大的问题是太挤了，把差不多超千万人挤在3环以内或附近，怎么都是堵。
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: 就这样还在4环内，见缝插针的盖高层呢。。
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FROM 111.166.154.*
这怎么当上的院士的
【 在 yutouno1 (太阳) 的大作中提到: 】
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: 发自「今日水木 on ———————————————」
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FROM 171.105.46.*
德国不清楚。美国机动车撞违规的行人，机动车也要担责。机动车要避让行人的规定和国内没差别。国内的问题就是，所有交通参与者都没养成良好的高效安全的交通习惯。
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 德国如果是行人自行车闯灯犯规被正常行驶的车撞了负全责当然敢大脚油门，国情不同，我们是为人民服务的法不过情体系，就不可能通畅
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FROM 123.114.86.*
5.1回老家 上高速行驶几分钟后开始堵车了 走走停停 以为前方发生事故 一眼望去看不到头 等过去后发现并没有事故 然后忽然就畅通了 很是纳闷~~~ 分析原因：1车流量大 2肉车碰到一堆去了（段子：一年几千公里的都上高速了 哈哈~~）
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FROM 112.243.189.*
不仅高速上，今天下楼溜弯的时候发现小区楼前的路上堵成了屎，好奇之下去看看了发生了什么。结果发现堵在最前的车停在两个乱停的车的中间，前面啥也没有就是不走，里面司机在打电话，外面一群人让她动动，理都不理，就在那施施然的打电话。
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FROM 117.129.59.*
说不是因为慢的去环路上看看，经常能见到前面明明有很大空间，可他就是不加速，慢慢悠悠在路上晃，你要按喇叭催他还生气，经常需要摆脱一批这种车以后，前面才能痛快一小会儿，然后就又会继续遇到这种司机。另外还有一种，他自己不着急，即便前面道路空旷也离最高限速还有10-20公里/小时的差距，他还是要时不常地踩一脚刹车，遇到这种真想给他拦到一边，然后熄火把他车钥匙扔了。
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修改:kqfq567422 FROM 123.122.135.*
FROM 123.122.135.*
节假日高速上手拉手慢速（明显低于最高限速）的确实比较多，倒也堵不死，就是慢，但给变道超车增加了很大风险，事故几率上升，一旦事故，车多肯定就堵
【 在 NewBorn 的大作中提到: 】
:我遇到的堵车基本分两类，一类是天天经历的上下班高峰期车多排长队，而且经常伴随着很多人争先恐后的加塞，另一类就是有交通事故
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