- 主题:彭博社：三部门召集比亚迪等车企 要求自我约束不得-不合理降价
内卷就是自我毁灭。把这个市场做烂了，现在都是鼓励消费，结果把一个1万的盘子卷成了5000。。。。
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 工信-部 市场监-管总-局 发改-委
: 不得低于成本价销售或过度降价。
: 与会各方还就“零公里”二手车销售和车企长期拖欠供应商货款等问题交换意见。
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FROM 124.127.200.*
应该在用户侧给购车补贴，现在车企搞价格战都便宜了海外买主，国产车企业把产业链压榨到极限，也便宜了合资厂家，合资厂家使用中国廉价完善的产业链，在中国造车然后全球卖，赚的盆满钵满。
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 工信-部 市场监-管总-局 发改-委
: 不得低于成本价销售或过度降价。
: 与会各方还就“零公里”二手车销售和车企长期拖欠供应商货款等问题交换意见。
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FROM 123.121.181.*
就是开了，而且明确说了赶紧把供应商的钱还掉。。。。
联合早报都明确说了外界质疑笛子通过供应链融资掩盖负债。。。。
还有0公里二手车。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 这三个部门要是真敢开这个会，会被骂死的
: 像迪子这种1季度销量增长50%、利润增长100%的经营状态良好的企业，降价让利给消费者是一件多么正确的事情
: 吉利 奇瑞也都还不错，都有降价打价格战的资本
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FROM 124.127.200.*
你要知道朱江明说这话的策略是什么
他非常聪明，这话是直接拉低了消费者购车的预算，对于低价车型非常有利
事实上，中大型suv卖5万，你问问朱总啥时候能实现，他活着能看到那一天吗。
汽车其实很透明，产业链的利润一层层算上就知道了。
你的供应商原来只有10%的利润，你现在降价超过20%，供应商如何盈利？
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 我只想出到当年S6/S7的价格买现在的唐L EV.
: 我原以为是做梦才能实现，结果看到“零跑汽车CEO朱江明：未来车企一辆中大型SUV卖5万元是合理”，看来梦想有可能会实现
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FROM 124.127.200.*
如果降价的目的不是让利，而是卷死别人后再涨价。不如规定降价后不能再涨价，或者每年只能涨1%
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 工信-部 市场监-管总-局 发改-委
: 不得低于成本价销售或过度降价。
: 与会各方还就“零公里”二手车销售和车企长期拖欠供应商货款等问题交换意见。
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FROM 220.248.17.*
规定没用，年年出新款
新款再涨价
【 在 shellwei 的大作中提到: 】
: 如果降价的目的不是让利，而是卷死别人后再涨价。不如规定降价后不能再涨价，或者每年只能涨1%
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FROM 112.48.18.*
新款价格不能超过旧款
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 规定没用，年年出新款
: 新款再涨价
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FROM 220.248.17.*
约谈有啥用 直接罚
【 在 nisus (恒久忍耐) 的大作中提到: 】
: 工信-部 市场监-管总-局 发改-委
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: 不得低于成本价销售或过度降价。
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FROM 36.43.198.*
只要强制不拖欠供应商货款，爱怎么卷就怎么卷去，破产了也不会死一大片。
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FROM 124.79.114.*
一年利息也就个把点
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 三部门约谈的影响力有限，影响更大的是《保障中小企业款项支付条例》6月1号实施，包含汽车行业，以后迪链、长城链之后类的就没法玩了，大企业付款最长期限60天。想玩价格战可以，用自己的钱，别押上下游企业的货款来赌自己的未来。
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FROM 111.198.57.*