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- 主题:用常压油箱，BYD是完全符合标准。但会惹大麻烦
- 概率高低就是实质的区别。现实中没有绝对的安全，只是危险发生概率的高低不同而已
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 首先，所谓的在易燃气体中，常压油箱车子发动机启动会导致危险，这个说法本身就是不成立的，因为如果车子启动就会爆炸，那问题压根不出在车上
: 其次，哪怕高压油箱，也是要定期自启动，把碳罐脱附的，只是频率比常压油箱更低一些，上面列的极端情况下没有本质区别。
: 最后，我还是想说，黑要有理有据，低级黑显得很low
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FROM 218.68.211.* - 那太好了，赶紧告发啊
这要么是比家的事，要么是检测机构的事
如果比家的事，环保机关捏企业就是手到擒来的小事，赶紧告啊，让环保罚比家几十个亿，那多爽！
如果是检测机构的事，检测机构是在环保下面混饭吃的，在大老板眼皮底下玩猫腻，那肯定是不想活了
按道理，这厮手里掌握了比保定长城、义务吉利手里多太多的硬证据了，完全可以卖给这两家，这两家的恨意，肯定会出天价的
为啥不卖呢？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这个文章作者写得很清楚，他掌握很多机构测试的结果，就是通不过。
: 他质疑的是监管部门，也就是当初让笛子车过测的机构。
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FROM 111.193.239.* - 这个博主写了一篇。 原文挺长的.
感觉争论没啥意义 谁也说服不了谁啊.
还是等官方回复吧.
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 首先，所谓的在易燃气体中，常压油箱车子发动机启动会导致危险，这个说法本身就是不成立的，因为如果车子启动就会爆炸，那问题压根不出在车上
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: 其次，哪怕高压油箱，也是要定期自启动，把碳罐脱附的，只是频率比常压油箱更低一些，上面列的极端情况下没有本质区别。
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FROM 123.120.171.* - 过测试的奥秘在于在Ⅳ型试验里手动选择和Ⅰ型试验不同的工作模式，这需要检测机构测试人员的配合。国六国标修改单里已经要求Ⅳ型试验使用主模式或者和Ⅰ型试验相同的模式进行，这一招已经没法用了。
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FROM 221.216.116.* - 这不是很容易吗？
保定老魏和台州老李可以拿一台BYD使用常压油箱的车去按照最新标准测试啊，拿着失败的结果，去骂传福比现在这种空骂不是更有说服力吗？
保定老魏和台州小李子不会连台BYD的车都买不起吧？
可是为啥现在还是空骂呢？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 过测试的奥秘在于在Ⅳ型试验里手动选择和Ⅰ型试验不同的工作模式，这需要检测机构测试人员的配合。国六国标修改单里已经要求Ⅳ型试验使用主模式或者和Ⅰ型试验相同的模式进行，这一招已经没法用了。
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FROM 111.193.239.* - 长城之类的不是告了么
【 在 liangjiahe (liangjiahe) 的大作中提到: 】
: 那太好了，赶紧告发啊
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: 这要么是比家的事，要么是检测机构的事
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FROM 114.254.2.* - 燃气泄漏的问题肯定不是车的问题，但你这话等于废话，安全只看结果
我所描述的内容你只要认为理论上是成立的就可以。
如果说高压油箱也会自启动，那从本质上都是不安全的，只是概率比常压低很多。
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 首先，所谓的在易燃气体中，常压油箱车子发动机启动会导致危险，这个说法本身就是不成立的，因为如果车子启动就会爆炸，那问题压根不出在车上
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: 其次，哪怕高压油箱，也是要定期自启动，把碳罐脱附的，只是频率比常压油箱更低一些，上面列的极端情况下没有本质区别。
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FROM 114.254.2.* - 官方回复啥？人家发了合格证，对长城的公开举报无视两年了
【 在 nisus (恒久忍耐) 的大作中提到: 】
: 这个博主写了一篇。 原文挺长的.
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: 感觉争论没啥意义 谁也说服不了谁啊.
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FROM 221.216.147.* - 比亚迪挺会诡辩！！！
【 在 liangjiahe 的大作中提到: 】
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: 行驶状态：BYD可以行驶一两个小时后就启动一下发动机，把碳罐烧光，这和普通油车没区别。
: 停车状态：空国标准里应当没要求，或要求静止一段时间内挥发不超标。 普通油车也可以停三四年，碳罐总有饱和的情况，碳罐饱和情况下，油车挥发肯定要超标
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#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 117.129.57.* - 无聊
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FROM 223.74.132.*