如果苹果把汽车研发中心放在中国，经费省一半，且仅仅中国的市场就足够保底盈利
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FROM 221.222.21.*

苹果其实没失败
只是搞了半天发现不用中国产业链根本没法搞
汽车再绑进去风险太大，干脆不搞了  

不想在高成本＋低利润＋高风险产业上做试验品：汽车行业与智能手机的商业模式截然不同，边际回报预期不高，而不确定性极大 ()。

更倾向于在“软件＋AI”方向投入：取消造车计划后，苹果将资源转向更符合核心竞争力和高利润、高增长潜力的AI领域

【 在 whistlingMe (哈哈) 的大作中提到: 】
:  如果苹果把汽车研发中心放在中国，经费省一半，且仅仅中国的市场就足够保底盈利
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FROM 223.104.42.*

苹果挺聪明的。
该放弃就放弃。
确实这钱不好赚。
【 在 huangk 的大作中提到: 】
: 苹果其实没失败
: 只是搞了半天发现不用中国产业链根本没法搞
: 汽车再绑进去风险太大，干脆不搞了  
: ...................
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FROM 14.145.48.*

不是库克亲自做总设计师，不行
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 如果苹果把汽车研发中心放在中国，经费省一半，且仅仅中国的市场就足够保底盈利  
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发自「今日水木 on 大哥大」
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FROM 153.37.204.*

苹果一般定位高端那20%市场
对应到汽车大致是BBA的级别，估计30~80w

不继续这个项目的原因，个人感觉是自动驾驶方面做不到差异化的领先地位，看看手机上的AI进展可知。
而 没有差异化 = 没有护城河 = 没有高利润率，这是目前这个为股东服务的苹果公司不能接受的。


【 在 vta 的大作中提到: 】
: 那就不是苹果了
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: 苹果的目标是造追求极致
: 手机追求极致，1万元有人买
: 汽车追求极致，100万还有几个人买？定价高了支撑不起生态
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FROM 124.79.158.*