骗子遇到傻子。一出喜剧在上演
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FROM 36.112.194.*

辅助驾驶不错，一定情况下使用，大幅减少驾驶员的疲劳。以前周末郊区游玩后，回家路上总是犯困，现在高速上可以开辅助驾驶，安全多了。

【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 技术高低根本就不是问题。99.9%和99.99%的可靠性能有啥差别，宏观上是有意义的，但对于单个车主，没啥意义。
: 问题在于：现在的所谓智驾，打着辅助驾驶的旗号，行的是替代之实。
: 简单的例子：拿自动泊车来说。
: ...................
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FROM 223.71.204.*

nod！！！

【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
技术高低根本就不是问题。99.9%和99.99%的可靠性能有啥差别，宏观上是有意义的，但对于单个车主，没啥意义。
问题在于：现在的所谓智驾，打着辅助驾驶的旗号，行的是替代之实。
简单的例子：拿自动泊车来说。
其实倒车影像，雷达，360，都是辅助驾驶。因为驾驶员全程参与，一旦发生失误和侧碰，责任非常明晰。
但自动泊车不是。你叫它辅助驾驶，但实际上驾驶员被完全替代，全程不参与。一旦发生事故，到底是谁的责任？
驾驶员肯定觉得很无辜，这是你车辆自身的功能，出现了失误难道不是产品问题？
但车厂说了，我只是辅助驾驶，你不能全然不管。出了问题就是你的责任。
但问题的根本就在这里：你干的是替代的事情，却偏偏告诉消费者，这是辅助。
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FROM 175.9.34.*

承担责任不是技术问题。是社会问题，是法规问题，是制度问题，是观念问题，不是技术本身能解决的。  
  
【 在 whistlingMe (哈哈) 的大作中提到: 】
:  没看懂你想表达啥啊， L2和L3的本质区别就是L3要驾驶系统承担责任了啊。
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FROM 113.84.9.*

如果技术不是问题，懂车帝测试的通过率没有100%也得有90%

【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 技术高低根本就不是问题。99.9%和99.99%的可靠性能有啥差别，宏观上是有意义的，但对于单个车主，没啥意义。
: 问题在于：现在的所谓智驾，打着辅助驾驶的旗号，行的是替代之实。
: 简单的例子：拿自动泊车来说。
: ...................
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FROM 111.199.185.*