- 主题:来概括一下电车注定会被迅速淘汰的根本原因
扣标的时候消防队没来，车完整，怎么拆电池包？
电池包着了，有救吗？车还不烧成废铁，还有标可扣？还能拆电池包？记住，杭州这个是老极狐，811三元的，着了得爆炸，没有任何操作空间和时间。
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 没烧到电池包就被消防队拆了啊，就这样还扣标，可想厂家心虚到什么地步，平时在其它地方没报道的又烧了多少辆啊。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
再问一个逻辑问题，电池包如果着了，还用拆吗？
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 没烧到电池包就被消防队拆了啊，就这样还扣标，可想厂家心虚到什么地步，平时在其它地方没报道的又烧了多少辆啊。
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FROM 221.218.61.*
今天中午就开了华晨X5顶配（同事说加了5万），真没关注这点，难道你以前开的车连转向都不精准。另外，发动机噪音还是很明显的，跟电动车比。后排地板还凸起，真是应该搞成4座。
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 你看来没开过，X5最牛的是转向精准是弯道。买电车的往往是只知道内饰和轮胎。
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FROM 123.123.47.*
转向要在高速下才体会出来。你同事显然不放心让你开啊。另外你听到的那不叫发动机噪音，那叫声浪。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 今天中午就开了华晨X5顶配（同事说加了5万），真没关注这点，难道你以前开的车连转向都不精准。另外，发动机噪音还是很明显的，跟电动车比。后排地板还凸起，真是应该搞成4座。
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FROM 223.104.42.*
对我来说就是噪音哈，不喜欢听发动机的声音
没啥不放心的，我同事一年工资可以买好几个X5，我的车技比他还好。
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 转向要在高速下才体会出来。你同事显然不放心让你开啊。另外你听到的那不叫发动机噪音，那叫声浪。
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FROM 123.123.47.*
我就是宁可开十八手老宝来也不会碰电车一下。尼玛开着50万蔚来问界也在充电服务区和一群比亚迪挤在一起丢不起那个人。
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FROM 120.244.163.*
你活在你的世界里挺好的
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 首先在起售价50万以上的高端性能车上没有能成功出货的产品，导致绿牌车必定是廉价车的固有印象。
: 其次售价在50万以上的高端电车，对5万的油车也没有性能优势，尤其是跑得快跑得远满血复活三分钟这三个车子最重要的性能参数比不过。
: 所以呢，现在新能源车，只能靠国家的补贴勉强维持着，国家像房地产一样为了就业和经济增长点不得不违心着推着电车，要是没了补贴，电车厂只会一家接一家的倒闭。
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FROM 36.112.114.2
一个工业产品，抛开了功能参数，只谈价格？
真的很不自信吗？需要靠价格来支持你的面子？
如果，高价支撑了面子，那认知呢？谁来支撑你的认知？
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FROM 119.254.225.*
你别和他讨论了，就是一帮遗少遗老垂死挣扎而已
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 没一句是对的。
: 你也没希望我好，你太虚伪了，开油车的人都这么虚伪吗？
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FROM 106.38.119.*
电车最大的问题是：电池的寿命具有日历寿命。除非有电池换电的标准。当然，电车如果10万能做到油车30万的体验，也是成功的。没有谁开一个车，开20年。
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 首先在起售价50万以上的高端性能车上没有能成功出货的产品，导致绿牌车必定是廉价车的固有印象。
: 其次售价在50万以上的高端电车，对5万的油车也没有性能优势，尤其是跑得快跑得远满血复活三分钟这三个车子最重要的性能参数比不过。
: 所以呢，现在新能源车，只能靠国家的补贴勉强维持着，国家像房地产一样为了就业和经济增长点不得不违心着推着电车，要是没了补贴，电车厂只会一家接一家的倒闭。
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FROM 123.118.151.*