- 主题:油车就一个缺点，电车就一个缺点和一个隐患
满电撞得，现场预备了灭火水池。
跟汉撞那次 现场都没起火，48小时后，汉电池包起火了，把极狐残骸点燃，两车都烧成铁架子，极狐电池包没有被点燃，打开里边新的一样。够安全了吧？
【 在 Henkel 的大作中提到: 】
: 撞之前电都放干了
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FROM 221.218.61.*
5%电量撞得，而且极狐作弊换了冷却液
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【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 满电撞得，现场预备了灭火水池。
: 跟汉撞那次 现场都没起火，48小时后，汉电池包起火了，把极狐残骸点燃，两车都烧成铁架子，极狐电池包没有被点燃，打开里边新的一样。够安全了吧？
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FROM 223.104.40.*
【 在 Henkel 的大作中提到: 】
: 5%电量撞得，而且极狐作弊换了冷却液
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胡扯，是汉用冷却液来搪塞起火的事。
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FROM 221.218.61.*
他们只要车着火，就去弄车标，这个肯定是培训过的
而且是专业的
哈哈，厂商都不相信自己，还有人拿着当图腾
买个车还能买个图腾出来，赞
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 电池包基本没有起火的，你给我找第二家！
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FROM 221.220.128.*
噪音和静谧
【 在 newssmth (水木新闻) 的大作中提到: 】
: 油车就一个缺点：在密闭场所不能长时间怠速开空调，尾气聚集存在安全风险。其他没啥短板。
: 电车就一个缺点：补能不太便利，多半人没有家用充电桩，即便有家充的人也没法背着充电桩跑长途。
: 电车的一个隐患：就是会爆燃，虽然电车、油车都会自燃，电车一旦爆燃逃生难度相对更大，但这类情况都是小概率事件。
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FROM 36.28.214.*
那次车着火，也没点燃电池包呀，否则还用扣车标！早烧没了。
比亚迪就不用扣车标，烧光，没得可抠！
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 他们只要车着火，就去弄车标，这个肯定是培训过的
: 而且是专业的
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: ...................
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FROM 221.218.61.*
所以说厂商有过培训，否则不可能这么行动迅速
这个是标准流程
厂商很严谨，当然也会养很多五毛
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 那次车着火，也没点燃电池包呀，否则还用扣车标！早烧没了。
: 比亚迪就不用扣车标，烧光，没得可抠！
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FROM 221.220.128.*
你闭口不谈实质问题。
问题的实质是，车内物品起火，没有点燃电池包，车身完整部分漆面完好。
高压电池有电，需要断电，车内拉手已经烧坏，需要扣车标开机盖断电。
这事说明，从技术上讲，极狐的技术是能够保证电池安全的，比油车都安全。
其他问题，与安全无关，不讨论。
我不说极狐好不好，它只是一个例子，说明从技术上讲，三元电池的安全性是可控的。
你们不要说电车不安全，只不过现有厂商不肯在安全方面投资。你们也可以说，北汽在电池安全的投资，是失败的，除了销量小就是赔钱。
但是，三元电池车可以造的很安全，技术上是没有问题的。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 所以说厂商有过培训，否则不可能这么行动迅速
: 这个是标准流程
: 厂商很严谨，当然也会养很多五毛
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
我说的是他们官方培训过
着火就摘标，厂商早就知道会有什么样的结果
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你闭口不谈实质问题。
: 问题的实质是，车内物品起火，没有点燃电池包，车身完整部分漆面完好。
: 高压电池有电，需要断电，车内拉手已经烧坏，需要扣车标开机盖断电。
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FROM 221.220.128.*
我跟你讨论的是电池安全，其他方面的问题不讨论。
或许，他们知道他们的车，电池着不了，车标烧不透？
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 我说的是他们官方培训过
: 着火就摘标，厂商早就知道会有什么样的结果
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*