前段时间去了一趟天津，不知道是不是限行的原因，天津道路出奇的舒服。
印象最深的是，高架上只有机动车，
下高架也很少有被非机动车与行人干扰的问题，就算在热门景点这个问题也不大 。
还有就是天津的盘桥转弯匝道是分叉之后再分叉，出匝道就能直接加速。

最赞的是完美的高效非机动车道，准确的说是非机动车优先车道，完美解决问题。
非机动车道宽度大约是机动车道1.2倍，车宽1.5倍，足够机动车与非机动车并行。
这样就算有机动车路边停车占用，堵车的时候，也不耽误单排非机动车顺利通过。
没有机动车的时候，非机动车可以互相超车，或者放心加速。
机动车多的，没有非机动车时，机动车也可以放心使用，
机动车可以跟在非机动车团的后面直行或右转，相当于两条直行或者右转车道。
同时因为是非机动车优先车道，机动车也特别小心让着非机动车，因为足够宽也不费心。
总之就是高效，没有闲置空闲的低效情况。
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.40
FROM 39.152.24.40

四轮们都不肯答应啊，等于少了半条道

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 前段时间去了一趟天津，不知道是不是限行的原因，天津道路出奇的舒服。
: 印象最深的是，高架上只有机动车，
: 下高架也很少有被非机动车与行人干扰的问题，就算在热门景点这个问题也不大 。
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什么是模糊，非机动车优先，就是说机动车在后面跟着，别挤非机动车。

流量上来就是堵车的时候，你还能压过去 ？

【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 大量模糊混行
: 流量上来就是灾难
: 压根不是一句“优先”能解释清楚的
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.40
FROM 39.152.24.40

我认为比形式上的非机动车道好，也比专用的机动车道好。
利用率高多了。

【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
: 四轮们都不肯答应啊，等于少了半条道
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FROM 39.152.24.40

你那一行半的混行道，帝都绝对能开上去两排机动车占满


【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 流量上来就是堵车的时候，你还能压过去 ？
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