比亚迪海鸥？
驱动电机最大功率才55kW，全系列最高时速130

【 在 BEO 的大作中提到: 】
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FROM 111.199.187.*

特斯拉电机国产了，电池Bms管理也不一样了，六年前进口特斯拉五六十万一台，现在国产二三十万，电池成本降得马斯克都不认识了吧
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.40.*

反正我开电车，今年1月份早上8点多从洛阳出发，晚上六点多到北京，还赶上洛阳下雪，开始开不起来，除了洛阳才开起来。
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 版上总是看到说任何电车无法连续高速行驶。感觉这个结论非常反直觉。就算电机有散热的问题，但不至于弱到电池还没跑干，自己就不行了的程度。电车瓶颈在电池，而非电机。那么多超跑豪车都上电机了。
: 发帖人特意选择连续130这个数据，主要是因为国内高速限速，大家拿不出不违规的证据。另外国内媒体高环测试都是基于120km/h的最常见场景开展的。
: 其实只要搜一下德国autobahn的测试结果，关键词tesla autobahn range test。2019年特斯拉model S、X、3在150km/h巡航下（均速130），可以跑428、359、358km，可以算算连续跑了多长时间。换换关键词还能搜到更多。
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FROM 111.197.67.*

【 在 gaoni 的大作中提到: 】
: 特斯拉电机国产了，电池Bms管理也不一样了，六年前进口特斯拉五六十万一台，现在国产二三十万，电池成本降得马斯克都不认识了吧
: - 来自 水木社区APP v3.5.7

他被打脸改说法改的及时，你跟的也挺及时


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修改:l6030 FROM 111.203.168.*
FROM 111.203.168.*

扯淡的
一般小SUV维持130也就30千瓦左右，大的40
按100开，一般也就15-20千瓦


【 在 warflame 的大作中提到: 】
: 保持130km/h车速所需的发动功率，核心取决于车辆重量、风阻系数、车身迎风面积及传动效率，不同车型的差异极大。SUV维 ...
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FROM 129.57.180.*