拿着一个1800合161元人民币的玩意测的。
车企的EMC测试实验室都是几千万级别。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 我看到的消息是真理报发了新闻
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FROM 60.30.69.*

俄罗斯真理报现在不算官媒了

【 在 Gerbe 的大作中提到: 】
: 真理报相当于人民日报刊载的，这要多幼稚才能问出这种问题啊。
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FROM 223.104.41.*

设备本来就这个价，贵的是自有的全向接收天线，要千万卢布。


【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 1800卢布的设备。
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FROM 47.109.132.*

EMC这东西感觉水比较深啊，不过好像当年BYD出租车司机老是掉腿毛
理想毕竟是新车，超标点也正常
【 在 Geoy 的大作中提到: 】
: 查了国标确实电车emc是在静止下测的。而且国家的电车辐射标准比工业标准降低了三倍多。
: 2025年8月11日。彼尔姆国立科研理工大学的博士们，对理想L9在三种状况下的电磁辐射量，进行了专业测试。静止状态时，车辆的电场强度为0–10 伏特每米（即：V/m），在10–25 V/m的安全标准范围内；制动状态时，电场强度为50–100 V/m，超出了规定极限值25–40 V/m的范围，并有可能产生负面影响；在加速状态时，这一数值升高至200 V/m，达到了安全上限的8倍，到这个状态就被认定为对健康有害。
: 该校道路建设与交通研究所所长、技术科学候选人阿列克谢·谢鲁佳科夫等，很快把他们的测试结论变成了论文进行发表。还专门为此写了一篇新闻通稿，广告天下。与燃油车的电磁场辐射不同，混合动力和电动车的辐射源是更强大的系统，电机、锂离子电池、逆变器等在使用时会不间断的产生强电磁场，长期使用会带来累积效应。
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这玩意是不是电车的通病，或者是特斯拉的电磁环境防护的好？

【 在 Geoy 的大作中提到: 】
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: 查了国标确实电车emc是在静止下测的。而且国家的电车辐射标准比工业标准降低了三倍多。
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: 2025年8月11日。彼尔姆国立科研理工大学的博士们，对理想L9在三种状况下的电磁辐射量，进行了专业测试。静止状态时，车辆的电场强度为0–10 伏特每米（即：V/m），在10–25 V/m的安全标准范围内；制动状态时，电场强度为50–100 V/m，超出了规定极限值25–40 V/m的范围，并有可能产生负面影响；在加速状态时，这一数值升高至200 V/m，达到了安全上限的8倍，到这个状态就被认定为对健康有害。
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#发自zSMTH@2410DPN6CC
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