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- 主题:混动专用发动机热效率虚报情况
- 唯一一个老实孩子是长城，台架测了41.5%对外宣传也是41.5%，其他孩子里最老实的注水2.5%。营销效率遥遥领先的那位实测效率只有41%，注水6%，在自主品牌混动专用发动机里横向对比属于最低一档。
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FROM 114.246.236.* - 微博原文
微博/5632180436/5215043261826071
可以看到，在统计过的自主品牌中，营销热效率与真实热效率相同的只有一家，为41.5%，经过我的查询，41.5%热效率可能只有长城一家是这么宣传的。
虽然有部分车企的真实热效率比这个实在的厂商高，但营销热效率着实虚得厉害。
希望监管部门对虚假认证、虚假宣传进行严格审查和处理。避免汽车行业劣币驱逐良币！
从图1的情况来看，自主车企有实实在在做事情的良币，值得大家珍惜
真实热效率指的是："真实整车边界、真实整车、真实燃料、真实标定要求（当量比燃烧，同时满足排放法规、性能要求与爆震等燃烧稳定性）条件下"的热效率。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 唯一一个老实孩子是长城，台架测了41.5%对外宣传也是41.5%，其他孩子里最老实的注水2.5%。营销效率遥遥领先的那位实测效率只有41%，注水6%，在自主品牌混动专用发动机里横向对比属于最低一档。
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FROM 39.144.79.* - 所以46.5实际42是奇瑞，那宣传44.4和44.5是谁啊？
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FROM 114.244.15.* - 横轴上不标注各个车企，信息量就约等于零了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 唯一一个老实孩子是长城，台架测了41.5%对外宣传也是41.5%，其他孩子里最老实的注水2.5%。营销效率遥遥领先的那位实测效率只有41%，注水6%，在自主品牌混动专用发动机里横向对比属于最低一档。
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FROM 111.167.228.* - 这种测试最好统一条件了
不过通常测试方也不是省油的灯
既然都四十以上了也就这样吧
剩下的三瓜两枣真不如可靠性维护成本这些重要
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FROM 171.104.86.* - 测试方法都没说。
最后一列暴露它想说什么呢，把别人都拉下来说自己牛。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 唯一一个老实孩子是长城，台架测了41.5%对外宣传也是41.5%，其他孩子里最老实的注水2.5%。营销效率遥遥领先的那位实测效率只有41%，注水6%，在自主品牌混动专用发动机里横向对比属于最低一档。
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FROM 123.151.206.* - 47%：奇瑞2.5T柴油混动发动机/一汽大众宣传的自研混动发动机，后者没东西，估计是前者。
45.2%：国产的没找到，反而找到丰田的2.5混动发动机提到过极限效率45.2%
46.5%：BYD DMi 5.0，只此一家。
44.4%：长安蓝鲸iDD，有的地方44.4，有的地方44.5
其他的懒得找了，到这里已经觉得这个数据是扯淡。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 唯一一个老实孩子是长城，台架测了41.5%对外宣传也是41.5%，其他孩子里最老实的注水2.5%。营销效率遥遥领先的那位实测效率只有41%，注水6%，在自主品牌混动专用发动机里横向对比属于最低一档。
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FROM 119.57.115.* - 东大现在抢班夺权了啊
domestic是东大能用的词？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 唯一一个老实孩子是长城，台架测了41.5%对外宣传也是41.5%，其他孩子里最老实的注水2.5%。营销效率遥遥领先的那位实测效率只有41%，注水6%，在自主品牌混动专用发动机里横向对比属于最低一档。
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FROM 101.90.128.* - 实际最高的那个注水不是只有1.9？怎么说最少2.5呢？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 唯一一个老实孩子是长城，台架测了41.5%对外宣传也是41.5%，其他孩子里最老实的注水2.5%。营销效率遥遥领先的那位实测效率只有41%，注水6%，在自主品牌混动专用发动机里横向对比属于最低一档。
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FROM 101.90.128.* - 扫了一眼没注意那个1.9%的
【 在 sobe1 的大作中提到: 】
: 实际最高的那个注水不是只有1.9？怎么说最少2.5呢？
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FROM 114.246.236.*