电车电池一直是一个棘手的事情。
电车电池处理的责任人是车厂，但卖家是消费者。所以第一个问题就是，消费者会尽量贵的把电池卖出去，车厂管不着。当然，车厂本身也不是很想管。然后谁买呢？有些企业技术实力很好，很符合环保要求，但处理成本就高很多，回收价就低。不合规的小企业，直接破损提取锂，或者转手卖给东南亚。卖出去，虽然不合法，但不会造成污染。小作坊直接破损，那就真是污染了。然后工信部弄了一个处理企业白名单，但因为性质不是强制，所以现在属于谁交钱谁是，非常好的企业也许没交钱就不是，所以也很乱，没法强制执行。后续肯定是要强制执行，但这个白名单，肯定还得整理。
然后好多人说，梯次利用是不是特别好？能梯次利用，那真是太好了。可梯次利用到哪里？储能？有规定不允许用老旧电池。其它地方？不同的型号，不同的寿命状态，甚至不同的形状，怎么用？分拣出来的成本极高，想用的时候根本没法很快凑出一样的。所以，还是得给有实力得厂家拆。
最后最后，就是肯定会诞生一个超级企业，有资质，有实力，国家背书，给他补贴，让他低价拿到很多电池，把他养起来，来处理这个问题。现在宁德时代等，都想当这个人。
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FROM 223.72.208.*

广大不需要指标的地区难道没人买电车
【 在 sunn 的大作中提到: 】
: 港真，认识所有搞汽车工程的除了没指标的就没买电车的。  
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: --来自微微水木3.5.17  
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应该感谢电车车主。  
  
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
:  还好咱俩不认识，我这两个油车都换纯电了。我也不是搞汽车工程，不过下面公司做新能源汽车零部件的都发财了，身边多了好多亿万富翁。
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:  【 在 sunn 的大作中提到: 】
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FROM 202.85.214.*

是的，被宁德时代卡脖子  
  
【 在 datou618 (痒痒熊熊) 的大作中提到: 】
:  你猜现在电池回收企业最大的问题是什么？是抢不到足够的电池。。。。
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麻烦个毛线，抢旧电池都抢不到
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