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- 主题:比亚迪对比丰田，是否科学？
- 当然代表不了，量在那个摆着，中国汽车出口主要是油车，奇瑞上汽这些，比亚迪出口都是塞华人华侨渠道商，卖不掉的小一半到年底拉回来
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 比亚迪代表不了中国制造，你的一张嘴能代表。你先看看你脸盘大不吧。
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FROM 117.136.0.* - 哦，发明专利到期需要二十年，这么一算这都是上个世纪的技术了
【 在 tollfee 的大作中提到: 】
: 插电的专利是老美到期的，比亚迪用的也是老美的技术，而丰田的油混是独有的，有技术门槛不让中国企业抄的。
发自「快看水母 于 BRA-AL00」
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FROM 223.104.41.* - 丰田好像跟福特交叉授权的，所以福特的混动技术跟丰田是完全一样的，奈何福特品牌
力不够高，市场没人买单。
【 在 tollfee 的大作中提到: 】
: 插电的专利是老美到期的，比亚迪用的也是老美的技术，而丰田的油混是独有的，有技术门槛不让中国企业抄的。
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FROM 58.57.86.* - 【 在 Findest 的大作中提到: 】
: 据说在巴西西班牙打败了RAV4
: 发自「快看水母 于 BRA-AL00」
只要打败了的国家，自动排除在“国外”之列不就得了。
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FROM 111.197.115.* - 【 在 Findest 的大作中提到: 】
: 不了解
: 比亚迪能插电丰田不能
: 发自「快看水母 于 BRA-AL00」
仅就字面来说，“比亚迪能插电丰田不能”，这不让人笑话么……
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FROM 106.38.157.* - 这是从哪座古墓爬出来的？
【 在 tollfee 的大作中提到: 】
: 插电的专利是老美到期的，比亚迪用的也是老美的技术，而丰田的油混是独有的，有技术门槛不让中国企业抄的。
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FROM 111.55.205.* - 美国车德国车也打不过丰田啊，英特尔还打不赢台积电呢
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 在国外，比亚迪是比丰田更高的品牌。毕竟这么一个大国不出一个能打过日韩的汽车企业是不合理的。
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FROM 183.95.62.* - 感觉和印象中的数据差别比较大。查了一下果然。rav4的四驱版比宋plus的最低配轻100多公斤。除了电池、电机更重之外，少了变速箱、四驱系统和备胎。两驱版本版本重量就差更多了。
【 在 Findest 的大作中提到: 】
: 对比了一下宋plus和rav4，虽然前者比后者重100多公斤，但前者是混合动力，两套系统加起来比后者的2.0+CVT重差不多200公斤。就是说，前者虽然尺寸更大，但动力系统之外反而比RAV4更轻！
: 请版上牛人看看这些数据是否正确，能不能这么比
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FROM 112.97.240.* - 日系汽车的混动电池是镍氢电池，电量非常小，只起到削峰填谷的作用；
3yc的混动电池是磷酸铁锂电池，可以充电的大容量电池，纯电续航100多km，明年国标可能强制要求混动车型纯电续航200km以上方可享受新能源补贴。
丰田的混动技术叫油混，国内的混动技术叫插混。
【 在 tollfee 的大作中提到: 】
: rav4也是混合动力，全续航里程稳定极速180，宋plus只有130.为啥说动力系统宋plus更好?
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FROM 221.214.141.* - 丰田混动和3yc的混动都有变速箱，不过丰田的混动变速箱是独门技术行星齿轮THS混动，3yc的混动应该是3档DHT？
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 感觉和印象中的数据差别比较大。查了一下果然。rav4的四驱版比宋plus的最低配轻100多公斤。除了电池、电机更重之外，少了变速箱、四驱系统和备胎。两驱版本版本重量就差更多了。
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FROM 221.214.141.*