- 主题:油车最需要加的配置：动能回收
丰田1997年推出的普锐斯就可以干这个事了
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 加个小电池做动能回收，回收的电量驻车使用空调和其他电器，直接把油车短板补齐，还能减少刹车片磨损。电池不用参与驱动汽车，不需要太复杂的装置。
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FROM 120.244.189.*
你这个主要是电量太少了
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 十年前我开的顶配马自达就有这个，电量用于车内照明和收音机等，没啥大用，
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主要是充电短板太短
【 在 nospoon 的大作中提到: 】
: 明明有更好的700km以上纯电+快充模式了，还在想着油车+小电池动能回收，这个跟思考如何用算盘实现AI功能一样一样的。
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FROM 114.254.9.*
天冷，开了座椅加热/方向盘加热/热风后，短途10km以前5-6的油耗现在要7+了。
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 还是挺可观的。我的汉兰达，2.3吨的车，现在百公里6-7个油。上一代的纯油汉兰达，百公里怎么也得10个油。
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FROM 220.194.45.*
我电车动能回收减速的时候，不踩刹车，刹车灯也一样亮的啊。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 对对对，有了动能回收减速就可以不亮刹车灯了
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on 24122RKC7C」
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FROM 120.204.163.*
刹车片，车辆寿命内，更换一次足矣，500元
回收那点电，够用啥
你这套下来，没有1w，下不来，你买单吗
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 加个小电池做动能回收，回收的电量驻车使用空调和其他电器，直接把油车短板补齐，还能减少刹车片磨损。电池不用参与驱动汽车，不需要太复杂的装置。
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FROM 116.233.145.*
动能回收靠电机反向旋转，都有电机了，那至少是个混动吧，不算油车。
其实很早就有纯机械的动能回收，不用切割线圈，例如转化为其他装置的动能或势能，需要时再释放回车轴，但没有量产。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 加个小电池做动能回收，回收的电量驻车使用空调和其他电器，直接把油车短板补齐，还能减少刹车片磨损。电池不用参与驱动汽车，不需要太复杂的装置。
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FROM 183.4.134.*
少算了一个0。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
:5度电180万焦耳。183吨米。:1.5吨的车，下120米的落差就能从空充到满。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.44.*
太多不亮的了
【 在 bmulp (none) 的大作中提到: 】
: 我电车动能回收减速的时候，不踩刹车，刹车灯也一样亮的啊。
: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
: : 对对对，有了动能回收减速就可以不亮刹车灯了
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FROM 183.157.69.*
丰田混动
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 加个小电池做动能回收，回收的电量驻车使用空调和其他电器，直接把油车短板补齐，还能减少刹车片磨损。电池不用参与驱动汽车，不需要太复杂的装置。
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