- 主题:关于碰撞测试
传统的正面碰撞测试好像是针对 钝形的刚性壁垒？有没有考虑这个测试没法覆盖正面对尖锐物体的碰撞，比如类似于护栏端面？
比如在低速时，前仓内部设计显然对尖锐物体碰撞的结果有显著影响。
各位可以指教下
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FROM 114.94.176.*
如果障碍物是一个冲角形状，那撞的位置错开一点，结构针对测试的优化效果就会差很多，而冲角撞在哪里的概率是差不多的。
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 传统的正面碰撞测试好像是针对 钝形的刚性壁垒？有没有考虑这个测试没法覆盖正面对尖锐物体的碰撞，比如类似于护栏端面？
: 比如在低速时，前仓内部设计显然对尖锐物体碰撞的结果有显著影响。
: 各位可以指教下
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FROM 114.246.236.*
现在事故伤亡的，这种碰撞很多
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 如果障碍物是一个冲角形状，那撞的位置错开一点，结构针对测试的优化效果就会差很多，而冲角撞在哪里的概率是差不多的。
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FROM 114.94.176.*
又不可能把车头做成一个龟壳，再说不是还有一大块风挡玻璃没法加强么
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 现在事故伤亡的，这种碰撞很多
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FROM 114.246.236.*
感觉做成龟壳，或者说鸡蛋状挺好的：)
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 又不可能把车头做成一个龟壳，再说不是还有一大块风挡玻璃没法加强么
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FROM 114.94.176.*
别看中保研测了这么久的小重叠偏置碰撞，其实EuroNCAP、NHTSA、CNCAP、ANCAP、Latin NCAP、Global NCAP等很多主流碰撞测试至今也不把小重叠偏置碰撞加进去，只有IIHS和中保研在测。
他们都是基于自身的道路碰撞数据和研究成果去决定做哪些项目的。
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 感觉做成龟壳，或者说鸡蛋状挺好的：)
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FROM 114.246.236.*
既然是测试，就不可能穷尽所有可能
而且凡事都需要考虑费效比
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 传统的正面碰撞测试好像是针对 钝形的刚性壁垒？有没有考虑这个测试没法覆盖正面对尖锐物体的碰撞，比如类似于护栏端面？
: 比如在低速时，前仓内部设计显然对尖锐物体碰撞的结果有显著影响。
: 各位可以指教下
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FROM 36.112.114.2
您那个需求有现货啊。。。。装甲车就是
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 感觉做成龟壳，或者说鸡蛋状挺好的：)
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FROM 111.205.135.*