高原上，电车彻底碾压油车，当续航和电站发展到一定程度，就会达到拐点，让油车销量断崖式下跌。

【续航方面】

达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV，以小鹏P7 SUV为例，其续航已经达到706公里了，对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。

说句题外话，说不定一些军事用途的车辆抢先发展起来，兵贵神速嘛。特制的车辆动辄续航上千公里，随军还有充电专车跟着。

【充电站方面】
1、整个生态，最重要的一环就是建电站，提高电价可以解决。西藏建电站有地价低、太阳能充足的优势，一旦有暴利驱使，会有很多人抢先去建站。
2、西藏可以发展“移动充电宝”，由小货车拉着电源实施救援，解决特殊的应急情况，消解续航焦虑。
3、初期在各个县市周围400公里范围建一小批电站，就足够拉动电车销量了。以前西藏加油站也很少的，四、五百公里才一个，照样卖了大量的油车。
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